Stuttgartská automobilka Porsche představila na IAA 2015 ve Frankfurtu nad Mohanem svou budoucnost v podobě typu 911 Carrera s přeplňovanými motory a studie čtyřdveřového elektromobilu. Přestože Porsche patří mezi průkopníky přeplňovaných motorů v motoristickém sportu i sériové výrobě, byla tato technika v legendární modelové řadě 911 po více než čtyři desetiletí vyhrazena pouze vrcholné verzi 911 Turbo. To se nyní s příchodem modernizované modelové řady Porsche 911 (typ 991) mění, protože dvěma turbodmychadly jsou nově vybaveny i motory méně výkonných verzí Porsche 911 Carrera a Porsche 911 Carrera S. Přeplňování turbodmychadlem má nesporné výhody. Stlačováním nasávaného vzduchu se do válců dostane více kyslíku, a řídicí jednotka tak může vydat pokyn ke vstřikování většího množství paliva. Výsledkem jsou vyšší výkonové parametry. Optimalizací celého systému přeplňování lze do značné míry eliminovat negativní vlastnosti přeplňovaných motorů, mezi něž patří především prodleva v reakci motoru na náhlé sešlápnutí pedálu plynu. Přeplňovaný motor dosahuje z menšího zdvihového objemu podobných výkonových parametrů jako atmosféricky plněný motor s větším zdvihovým objemem a případně i větším počtem válců. Výhodou tohoto řešení může být nižší hmotnost a spotřeba paliva. Na druhé straně sportovní atmosféricky plněný motor dokáže uchvátit srdce vášnivého řidiče svou chutí po vysokých otáčkách doprovázenou podmanivým zvukovým doprovodem. V tomto ohledu jsou přeplňované motory poněkud v nevýhodě, protože vzhledem ke své koncepci zpravidla postrádají dramatickou gradaci výkonu ve vyšších otáčkách a jejich zvukový projev bývá decentnější. Proto například modely 911 Turbo a 911 GT3 oslovují zcela odlišnou klientelu, přestože se jedná o verze stejné modelové řady. Povinnost snižovat emise CO2 v souladu s legislativou EU však donutila i výrobce vysloveně sportovních vozů, jako jsou Ferrari nebo Porsche, k postupnému přechodu k přeplňovaným motorům. V případě modernizované modelové řady Porsche 911 se jedná o novou generaci šestiválcových motorů boxer, přeplňovaných dvěma turbodmychadly. Nové jednotky se zdvihovým objemem 3,0 litru poskytují nejvyšší výkon 272 kW (370 k) v modelu 911 Carrera, resp. 309 kW (420 k) v modelu 911 Carrera S. Výkonnější verze má upravená turbodmychadla, specifickou výfukovou soustavu a patřičně modifikované elektronické řízení motoru. Dosavadní atmosférické šestiválce disponovaly zdvihovým objemem 3,4 litru (911 Carrera), resp. 3,8 litru (911 Carrera S) a nabízely nejvyšší výkon jen o 15 kW (20 k) nižší. V běžném provozu se však citelně projeví výrazný nárůst točivého momentu u přeplňovaných motorů, jehož maximum 450 N.m, resp. 500 N.m, je k dispozici v širokém rozsahu otáček od pouhých 1 700 do 5 000 min-1. V porovnání s běžnými přeplňovanými motory jsou neobvykle vysoké nejvyšší otáčky 7 500 min-1 a Porsche slibuje i charakteristický sonorní zvuk motoru. Spotřeba paliva je v kombinovaném cyklu EU až o 1,0 l/100 km nižší a činí 7,4 až 8,7 l/100 km v závislosti na verzi a převodovce (na výběr je sedmistupňová mechanická nebo dvouspojková PDK). Nové kupé Porsche 911 Carrera zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,2 až 4,6 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 293 až 295 km/h. Pro výkonnější verzi S platí hodnoty zrychlení 3,9 až 4,3 sekundy a nejvyšší rychlost 306 až 308 km/h. S novými motory jsou k dispozici kromě kupé také varianty Cabriolet se skládací střechou. /Pavel Olivík/