Sto třicet let potom, co na svou trasu roku 1883 z Paříže do Istanbulu poprvé vyjel legendární lůžkový Orient Express, se loni v srpnu pokusil vzkřísit starou slávu luxusní hotelový vlak Nanacuboši na jihu Japonska. Souprava sedmi vozů zvenčí připomínající lůžkový expres s motorovou lokomotivou je vlastně hotelem na kolejích, nabízejícím 14 honosných apartmánů pro 34 cestujících. Jan Tůma
Za čtyřdenní železniční okružní jízdu po zajímavostech ostrova Kjúšú účtuje železniční společnost Kyushu Railway každému v přepočtu našich 110 tisíc korun. Apartmány ovšem nabízejí královská lůžka, vlastní koupelnu i nejmodernější WC s vyhřívaným prkénkem, vybrané stravování, zábavu v pianobaru a posádka prý splní cestujícím všechna přání… Návrat do koloniálních časů? Na rozdíl od dojíždění do práce v umazaných soupravách má cestování vlakem za účelem poznání a zábavy svoji romantiku i dnes a není divu, že zejména v jeho spojení s atmosférou éry koloniální slávy o něj roste zájem. Toho naplno využívá řada železničních a cestovních společností. Legendární Orient Express sice dojezdil před pěti lety, ale s jeho nástupcem Venice Simplon Orient Expressem lze týden objíždět nejzajímavější evropská města. Ještě dražší Danube Express projíždí pěti trasami po evropských pozoruhodnostech a zahrnuje např. prohlídku Drákulova hradu v Transylvánii (týden za šest tisíc dolarů). Slavný Blue Train s interiérem ze vzácného dřeva, mramoru a zlata překvapuje koloniální atmosférou, v níž má každý cestující osobního „komorníka“, a představuje dvakrát týdně krásy jižní Afriky. Komfortními lůžkovými a hotelovými soupravami se movití cestující dostanou v Peru na Machu Picchu, Shongololo Expressem projedou zeměmi Jižního kříže, Rovos-Railem zase přejedou africký kontinent z Kapského města do Káhiry. Royal Canadian Pacific jako přepychový hotel na kolejích dokonce kvůli lepšímu spánku cestujících, kteří za pětidenní cestu zaplatí osm tisíc dolarů, v noci zastavuje. Ve dnech umožní cestujícím ze zastávek přelétnout nejzajímavější partie národních parků vrtulníkem. Snad jen čínský Lhasa-Express, jehož čtyři tisíce kilometrů dlouhá trať do Tibetu je nejvyšší železniční trasou na světě, je ale levnější než cesta letadlem… Cruisse Train otevře novou éru luxusního cestování East Japan Railway Company (JR-East) se nejnověji rozhodla luxusní vyhlídkové a poznávací cesty modernizovat základní technickou inovací samotných vlaků. Sází na zásadní rekonstrukci vozů ve prospěch ještě dokonalejšího pohodlí a hlavně vyhlídky ze všech prostor soupravy. Design „Cruisse Trainů“, které po několika turisticky nejatraktivnějších japonských trasách vyjedou na jaře 2017, svěřila nejzkušenějšímu japonskému autodesignérovi Kenu Okujamovi (autorovi designu Ferrari a vlaků Hokuriku-Shinkanzen), který využil koncepci patrového kombinovaného proskleného řešení vozů tažených buď motorovou, nebo elektrickou lokomotivou. Deset patrových vozů (kromě prostředního jídelního vozu) bude vybaveno suitami pro 34 cestujících, s nejrozmanitější kombinací ložnice, obývacího kupé s pracovním stolem a počítačem, koupelnou a WC. Pohodlná křesla vyhlídkového prostoru v horních patrech s panoramatickým prosklením zabíhajícím až do střech, umožní každému výhled na obě strany i na vrcholky hor. Koncový vůz s panoramatickým čelem poslouží větší společnosti. Souprava s novými typy podvozků a dokonalým pneumohydraulickým odpružením umožní klidnou bezhlučnou jízdu při vyhlídkových rychlostech 60 až 100 km/h i v horských oblastech. Pětidenní jízdy „sedmihvězdičkovým“ vlakem ve spolupráci s japonskými aeroliniemi vyjdou VIP cestující dle kalkulace na pět tisíc eur. A jen tak mimochodem, vývoj Cruisse Trainu přijde na 37 mil. eur.