Italdesign Giugiaro se vrací na trh exkluzivních automobilů pro sběratele. Slavná italská karosárna představila v Ženevě první vlaštovku v podobě supersportovního vozu ZeroUno, jehož bude vyrobeno pouhých pět kusů. Giorgetto Giugiaro odešel před dvěma roky, ve svých téměř 77 letech, do zaslouženého důchodu, ale karosárna Italdesign Giugiaro, kterou založil společně s Aldem Mantovanim v roce 1968, ve svých aktivitách zdaleka nekončí. Stabilní ekonomické i rozsáhlé technické zázemí jí od května 2010 poskytuje koncern Volkswagen, který před sedmi lety převzal 90,1 % akcií Italdesignu. Toto spojení není překvapivé, protože Giorgetto Giugiaro položil v 70. letech základy moderního designu automobilů značky Volkswagen, v čele s legendárním Golfem. V reakci na současný obrovský rozmach segmentu exkluzivních automobilů vznikla značka „Italdesign Automobili Speciali“, jejímž prvním počinem je nový supersportovní vůz Italdesign ZeroUno, který oslavil světovou premiéru na březnovém autosalonu v Ženevě. V jeho lehké konstrukci nalézá široké uplatnění technika závodních vozů, nové ZeroUno bude však disponovat také homologací pro provoz na veřejných komunikacích. Základem vozu je modulární skelet karoserie vyrobený z kompozitů vyztužených uhlíkovými vlákny a hliníku. Vnější panely karoserie s délkou 4 847 mm, šířkou 1 970 mm a výškou 1 204 mm jsou vyrobeny z kompozitů vyztužených uhlíkovými vlákny. Zatímco horní část karoserie navazuje svými měkce modelovanými plochami a ladnými křivkami na tradice italských vozů kategorie gran turismo, spodní část je striktně podřízena požadavkům aerodynamiky. Vzduchové kanály na přídi, jakož i výrazný zadní spoiler a spodní difuzor vytvářejí za jízdy značný přítlak. Aerodynamickou funkci plní dokonce i světlomety osazené technikou LED. Atmosféricky plněný vidlicový desetiválec je vyladěn na nejvyšší výkon 449 kW a maximální točivý moment 560 N.m. Jeho hnací síla je přenášena na vozovku prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové převodovky s páčkami na volantu pro manuální řazení a systému pohonu všech kol. Vzhledem k suverénní trakci i vynikajícím výkonovým parametrům při údajně nízké, ale žel neudávané hmotnosti je zrychlení z 0 na 100 km/h otázkou pouhých 3,2 sekundy. Propracované aerodynamické řešení karoserie umožňuje jízdu nejvyšší rychlostí více než 330 km/h. Jižanský temperament krotí výkonná brzdová soustava s velkoryse dimenzovanými brzdovými kotouči z keramického materiálu vyztuženého uhlíkovými vlákny. Vpředu pracují osmipístkové třmeny, vzadu šestipístkové. Italdesign ZeroUno nezůstane pouhým výstavním kouskem. Italská karosárna ovšem vyrobí do konce roku 2017 pouhých pět vozů, aby byla zajištěna naprostá exkluzivita tohoto výjimečného automobilu, určeného především pro movité sběratele. Tomu odpovídá rovněž nabídka nejvyšší úrovně individualizace podle přání zákazníka. Italdesign Automobili Speciali Nová značka Italdesign Automobili Speciali zažila debut na 87. ženevském autosalonu a její misí je vyrábět exkluzivní automobily v extrémně nízkých počtech pro vybrané sběratele a vyznavače jedinečnosti. Logo značky je inspirováno symbolem města Turín, v němž začala historie italského automobilu a z něhož pochází řada nejslavnějších automobilových značek i karosářů, kteří proslavili italský automobilový design po celém světě. V letech 1968 až 1974 působil v Turíně také Italdesign, který má v současnosti sídlo v nedalekém městě Moncalieri. Italdesign vyráběl malé série automobilů již v minulosti. Po BMW M1 ze 70. let následoval v 80. letech prototyp Aztec a v 90. letech vozy Nazca a W12.