Easyjet, největší letecká společnost Spojeného království oznámila, že uplatní nové a inovativní technologie, které jí umožní ještě mnohem efektivněji provozovat svou flotilu 220 letadel Airbus A319 a A320. Nasazení těchto nových technologií by mělo přispět i ke snižování zpoždění při opravách. V komentáři k těmto pokrokům řekl generální ředitel Easyjet, Carolyn McCall, toto: „Ověřovali jsme nejmodernější technologie v mnoha odvětvích, které mohou najít uplatnění v letecké dopravě, aby nám pomohly provozovat naši flotilu letadel efektivněji a bezpečně. Jejich výhody jsou tři: uvolnění technického týmu k provádění dalších kvalifikovaných úkonů, snížení nákladů pro udržení nízkých tarifů, a také pomáhají snižovat naše zpoždění, takže můžeme zachovat špičkovou přesnost pro naše cestující.“ Drony a a robotické techniky Easyjet spolupracuje se společností Coptercraft a Bristol Robotics Laboratory na úpravě stávajících technologií, aby mohly být pro kontrolu celé flotily letadel Airbus použity drony (kvadrikoptéry). Ty budou upraveny tak, aby skenovaly a posoudily stav letadla a předaly hlášení leteckým inženýrům společnosti. Ti pak vyhodnotí škody na letadle, jež mohou vyžadovat další podrobnější kontroly v hangáru či provedení další nutné údržby. Kvadrikoptéry se stále vyvíjejí a budou se po několik měsíců zkoušet. Počítá se s tím, že už v příštím roce je ale bude možné zavést do plného nasazení. Ian Davies, vedoucí technik pro Easyjet, to komentoval slovy: „Technologie dronů může být použita velmi efektivně k provádění kontrol letadel. Kontroly obvykle trvající přes jeden den by tak mohly být provedeny za pár hodin a ještě k tomu s potenciálně větší přesností.“ Technologie 3D rozšířené reality Easyjet se věnuje i nasazení 3D virtuální reality a rozšířené reality za použití technologií Epson a VUZIX. To umožní vzdálenému technickému týmu vidět přesně to, co vidí pilot nebo inženýr díky brýlím pro virtuální realitu. Jako první na světě Easyjet používá brýle s vysokým rozlišením, které zprostředkují přenos na zobrazovací systém rozšířené reality, jež pomáhá diagnostikovat technický problém na dálku. Tato technologie bude užitečná při nasazení na některém ze vzdálených letišť, kam Easyjet zalétá – aktuálně jich je 138. V současné době inženýři a piloti posílají obrázky e-mailem a kontaktují Operations Control Centre (OCC) Easyjet, aby se společně pokusili vyřešit problémy po telefonu. Easyjet zkouší i videotechniku od Vidcie a XO Eye, která umožní živé vysílání mezi inženýrem na rampě a OCC Easyjet. OCC tak bude schopné poskytnout aktuální informace inženýrům a pilotům v reálném čase spolu s technickou pomocí – to vše prostřednictvím náhlavní handsfree na hlavě pilota či inženýra. Ian Davies pokračuje: „Technologie 3D rozšířené reality je klíčem ke snížení delších zpoždění Easyjet, kdy letadlo je dole na letišti místo toho, aby bylo ve vzduchu. To nám pomůže získat více informací o technických otázkách, jež se vyskytují stovky kilometrů daleko. Nasazením brýlí s rozšířenou realitou piloti nebo technici mohou předávat živý obraz a údaje Easyjet OCC v Lutonu jim poskytnou přímý přístup k vizuálním informacím, takže je pro ně možné vyřešit jakýkoliv technický problém.“ Bezpapírová letadla Společnost Easyjet dokončila montáž odolných tabletů Panasonic Toughpad namísto notebooků a tištěných navigačních map ve všech kokpitech. Od náhrady tištěných deníků si Easyjet slibuje, že se sníží náklady na pohonné hmoty ročně zhruba o půl milionu amerických dolarů. Každý kilogram vzletové hmotnosti ušetří dvacet tisíc dolarů ročně. Kromě toho se Easyjet připravuje na novou technologii elektronického papíru, vytvořeného společností Sony. Nové digitální dokumenty od Sony nabízejí uživateli pocit, že píše rukou na papír. Formuláře lze pak uložit do centrální databáze, jež umožňuje operativnímu týmu Easyjet rychlý a snadný přístup k informacím o všech letadlech. Milan Loucký