Nový Bentley Bentayga, čtvrtá modelová řada v nabídce značky Bentley, měl být od začátku SUV superlativů: nejluxusnější, nejvýkonnější, nejrychlejší, nejexkluzivnější, nej… A tomu odpovídají technické parametry i výbava tohoto pozoruhodného vozu, který snoubí nevšední luxus dokonale zpracovaného interiéru, nejkvalitnější materiály a vytříbený styl s robustní konstrukcí vozů kategorie SUV a vysokými výkony přeplňovaného šestilitrového dvanáctiválce. Výsledkem je vůz, s nímž lze v naprostém luxusu cestovat rychlostí přesahující 300 km/h (výrobcem udávaná nejvyšší rychlost je 301 km/h), ale stejně tak suverénně zvládat nástrahy terénu mimo síť silnic se zpevněným povrchem. Bentley Bentayga je na silnici nepřehlédnutelný již svými úctyhodnými proporcemi. Vnější rozměry jsou 5 140 x 1 998 x 1 742 mm při rozvoru náprav 2 995 mm. V luxusním interiéru naleznou dostatek prostoru čtyři nebo pět cestujících (podle toho se liší objem zavazadlového prostoru, který je 431 litrů ve čtyřmístné verzi, resp. 484 litrů ve verzi pětimístné). Zcela nová sedadla vpředu jsou v závislosti na variantě elektricky nastavitelná v 16 nebo 22 směrech a poprvé ve voze značky Bentley nabízejí nastavitelné polštáře sedáku a opěradla. K pohodlí přispívá také šest masážních programů společně s funkcemi vyhřívání a odvětrávání. Čtyřmístná varianta má vzadu dvě samostatná sedadla, která jsou elektricky nastavitelná v 18 směrech a poskytují rovněž funkce masáže a odvětrávání. Řízení usnadňuje celá řada vyspělých asistenčních funkcí, které snímají okolí vozidla prostřednictvím až 12 ultrazvukových senzorů, až pěti kamer a radarových senzorů s krátkým a dlouhým dosahem. Nabídce informačních a zábavních systémů vévodí prémiový audiosystém Naim for Bentley s 19kanálovým zesilovačem o výkonu 1 950 W a 18 reproduktory a na výši doby je také nabídka systémů v oblasti konektivity. Zdrojem hnací síly je zcela nový motor W12 TSI, jehož zdvihový objem 5 950 cm3 je výsledkem vrtání 84 mm a zdvihu 89,5 mm. Kombinace velkého zdvihového objemu, přímého a nepřímého vstřikování benzinu a přeplňování dvěma paralelně uspořádanými výfukovými turbodmychadly s oddělenými přívodními kanály pro výfukové plyny (twin- -scroll) je zárukou mimořádné hnací síly v jakékoli situaci. Křivka točivého momentu strmě roste od volnoběžných otáček a již při 1 350 min-1 vrcholí hodnotou 900 N.m, kterou má řidič k dispozici až do 4 500 min-1. Zážehový dvanáctiválec dosahuje nejvyššího výkonu 447 kW (608 k) v rozsahu otáček od 5 000 do 6 000 min-1. Konstrukce motoru počítá s jízdou v terénu, takže například mazací soustava plní dokonale svou funkci i při náklonu vozidla kterýmkoli směrem v úhlu až 35 stupňů. Pro maximální hospodárnost provozu je motor vybaven systémem deaktivace poloviny válců při nízkém zatížení. Vzhledem k výkonovým parametrům, provozní hmotnosti 2 440 kg (celková hmotnost činí 3 250 kg) a součiniteli aerodynamického odporu vzduchu 0,34 je však nutné počítat s vyšší spotřebou paliva, kterou dokumentují hodnoty podle normy EU 19,0/9,6/13,1 l/100 km (město / mimo město / kombinovaná). Hnací síla je přenášena na všechna kola prostřednictvím osmistupňové samočinné převodovky ZF AL952 a systému trvalého pohonu všech kol s mezinápravovým diferenciálem Torsen a otevřeným zadním diferenciálem doplněným funkcí elektronické uzávěrky diferenciálu. Zrychlení z 0 na 100 km/h je otázkou 4,1 sekundy. Samonosná karoserie je vyrobena z oceli a hliníku a doplněna hliníkovými blatníky vpředu a hliníkovou kapotou motoru. Podvozek i poháněcí ústrojí podléhá adaptivnímu řízení se čtyřmi nebo osmi volitelnými jízdními režimy (čtyři silniční a případně čtyři terénní režimy). Adaptivní vzduchové odpružení umožňuje změnu světlé výšky ve čtyřech krocích (max. 245 mm, brodivost 500 mm) a zaručuje její automatické udržování i při změnách zatížení. Elektronicky řízené tlumiče pracují s plynule měnitelnou charakteristikou a na přání může být podvozek doplněn inovativním systémem Bentley Dynamic Ride s elektrickým ovládáním příčných zkrutných stabilizátorů, který používá novou elektrickou soustavu s napětím 48 V. Hřebenové řízení je vybaveno posilovačem servotronic a má variabilní převod. Přední kola jsou zavěšena na dvojicích příčných ramen, vzadu je víceprvková náprava s lichoběžníkovými rameny. Také brzdová soustava odpovídá hmotnosti i dynamickým schopnostem vozu, za který mohou majitelé připojit přívěs o hmotnosti až 3 500 kg. Kotoučové brzdy s vnitřním chlazením mají průměr 400 mm vpředu a 380 mm vzadu. Stejně jako konstrukce typu Bentayga je pozoruhodná i jeho výroba. Vzhledem k technické spřízněnosti s velkými SUV značek Volkswagen, Audi a Porsche jsou karoserie vozů Bentayga vyráběny v bratislavském závodě Volkswagen, odkud putují do britského závodu Bentley v Crewe, kde probíhá montáž společně s typy Continental GT, Flying Spur a Mulsanne. Výroba každého vozu Bentayga zabere více než 130 hodin, tedy několikanásobek času v porovnání s běžnými velkosériově vyráběnými osobními automobily. Jen ozdobné obložení pro vozy Bentayga vyrábí 58 specializovaných řemeslníků, kteří musí připravit až 15 samostatných dílů pro každý vůz v závislosti na jeho specifikaci. Pravděpodobnost, že by vznikly dva zcela shodné vozy Bentayga, je přitom velmi nízká vzhledem k tradičně nepřeberným možnostem individualizace výbavy vozidla. Pavel Olivík