Počátkem února se naplno rozběhla výstavba nejdelšího železničního tunelu v ČR mezi Rokycany a Plzní. Na vyztužení stěn tunelu Ejpovice o délce 4 110 m bude mj. použito 3 800 t ocelových vláken vyrobených v polském závodě ArcelorMittal Syców. „Díky úspěchu předchozích projektů v Londýně a Kataru jsme považováni za spolehlivého dodavatele pro podzemní práce. Zakázku jsme vyhráli hlavně díky vynikajícím vlastnostem našich ocelových vláken v porovnání s konkurencí a odbornosti našich technických týmů,“ uvedl Oldřich Vlasák, obchodní zástupce ArcelorMittal pro ČR, Slovensko a střední Evropu. „Součástí dodávky je také speciální zařízení, které bude napojeno přímo na velín betonárny a umožní automatické dávkování drátků společně s kamenivem a cementem.“ Jedná se o unikátní stavbu, která nemá v ČR obdobu. Tunel Ejpovice se bude skládat ze dvou tubusů a na jeho ražbu byl z Německa přivezen stroj o hmotnosti 1 800 t. Jeho řezná hlava má průměr téměř 10 m a celková délka soupravy je 115 m. Je tedy větší než stroje, které byly použity k ražbě tunelů pražského metra do Motola. Kromě velikosti zařízení je unikátní rovněž způsob vyztužení stěn tunelu. Ostění tunelu tvoří betonové prefabrikáty, které jsou vyztuženy jen ocelovými drátky. Jedná se o relativně novou technologii a podobné řešení se v ČR v tomto rozsahu objeví vůbec poprvé. Úspory při stavbě vznikají především díky nižším nárokům na práci, na manipulaci i skladování. Také počet segmentů poškozených při montáži bude nižší. Navíc se jedná o řešení šetrné k životnímu prostředí, protože dochází k úspoře vlastní oceli. Modernizace trati umožní zkrácení doby cesty vlakem mezi Plzní a Rokycany o 11 minut.