CES letos s důrazem na nové formy mobility
Investice automobilek do akvizic menších společností nejsou jistě novým trendem. „Nyní se však liší v tom, že je naléhavě nutné začít vyvíjet vozidla budoucnosti a služby mobility budoucnosti, aby bylo vůbec možné udržet tento byznys při životě,“ řekla Michelle Krebsová, analytička společnosti Cox Automotive. Zpráva Evolution of Mobility: Four Predictions for the Future, kterou v roce 2018 vypracovala společnost Cox, předpovídá pokles zájmu o vlastnictví osobních...
Ericsson otestoval autonomní trajekt
Společnost Ericsson se spojila s operátorem Telia a norskou univerzitou (Norwegian University of Science and Technology NTNU) na poli vývoje autonomní vodní dopravy. Partneři v norském Trondheimu úspěšně předvedli demoverzi malého osobního trajektu, který je řízen umělou inteligencí a připojen k mobilní síti. Autonomní trajekt, pojmenovaný milliAmpère, přepravil cestující napříč kanálem v trondheimském přístavu. Technologie 5G od Ericssonu umožnila...
Elektrické dodávky Voltia budou jezdit po celé Velké Británii a Irsku
Společnost Voltia, přední provozovatel elektrických městských dodávek, který aktuálně působí v jedenácti zemích Evropy, získala další významnou zakázku. Po dobytí Paříže (projekt Chronopost) a úspěšném projektu v Londýně (magistrát), uspěla i v jednotlivých částech Velké Británie a v Irsku. Firma Menzies Distribution zabývající se rozvozem novin a časopisů se rozhodla od ní nakoupit téměř 50 nových elektrododávek. V rámci Britských ostrovů je to rarita, protože většina...
Vodík přeletěl gigawattový milník
Palivové články nejsou samy o sobě žádnou novinkou. Historicky první palivový článek, tzv. galvanickou plynovou baterii, sestavil již v roce 1839 – v době, kdy špičková věda ještě mohla být zábavou nadšených amatérů – anglický právník a fyzik sir William Robert Grove. Využití takovýchto článků v praxi se však dlouho jevilo jako nereálné. Výzkum ve větším měřítku začal až v polovině minulého století, kdy se hledaly nové zdroje elektrické energie pro kosmonautiku...
Rozvoj infrastruktury musí předcházet nástupu elektromobility
Kde nabíjet, to je otázka, kterou dnešní řidiči elektromobilů řeší stále ještě poněkud častěji, než by chtěli. Situace v Česku není zcela nepříznivá (o tom dále), rozhodně je ovšem jasné, že rozvoj nabíjecích stanic je jednou z hlavních podmínek očekávaného přechodu k elektrickým vozům. Ale kolik jich vlastně bude zapotřebí? To je v tuto chvíli stále ještě do značné míry otázka pro plánovače, z praxe nemáme údajů...
Jak to jde v Číně
Evropské země i přes velké debaty o roli elektromobility v rozvoji infrastruktury zaostávají za Čínou, která nové technologie přejímá s větší dychtivostí, ať už jde o elektromobilitu, nebo třeba různé aspekty digitální ekonomiky (i ty méně lákavé související s masovým sledováním populace). Podle údajů, které v prosinci 2019 zveřejnila čínská Asociace pro podporu rozvoje nabíjecích infrastruktur, Čína v průběhu roku zprovoznila v průměru téměř tisíc nabíječek...
Grafen nad zlato
„Grafenové baterie“ má v dohledné době vyrábět jihokorejský Samsung, který podle úniku informací z minulého roku slibuje baterie, které podle nejmenovaného zdroje „mají mít až o 45 % vyšší kapacitu a navíc se mají dobíjet až pětkrát rychleji“. Když pomineme skutečnost, že podobné úniky jsou dnes poměrně běžnou formou spolupráce mezi médii (především menšími elektronickými médii typu vlivných blogů či influencerů...
Elektromobilita zasahuje do všech odvětví dopravy
Vedle osobních automobilů, jejichž nástup je vázán zejména na budování sítě nabíjecích stanic, začíná bezemisní elektrický pohon zasahovat i do nákladní a městské dopravy, startují první elektrické trajekty, vlaky, kamiony, trolejbusy, a dokonce i elektrické letouny, ale svou cestu nachází i v oblasti malé městské mobility, končící zatím elektrickými koloběžkami a nejnověji i dětským kočárkem. Většinou do těchto oborů přichází i s revolučními...
Toyota Mirai patří k světovým protagonistům pohonu vodíkovými články
Aktuální generace Toyoty Mirai patří k světovým protagonistům pohonu vodíkovými články (FCEV). Vychází se z předpokladu, že bateriové elektromobily nejsou řešením nejisté situace, do níž se současný automobilový průmysl zejména v Evropě a USA propadá, a jestli si má civilizace zachovat výhody individuální mobility, jedinou možností je vyrábět elektrickou energii přímo na palubě vozidla. Dnes už touto technologií disponují i další automobilky, ovšem právě...
Elektrické e-Niro korejské značky Kia
Před pěti roky byl elektrický Soul, který byl předchůdcem dnešního e-Soulu, vybaven akumulátorem s kapacitou 27 kWh, elektromotorem o výkonu 81 kW (110 k), reálný dojezd měl 150 km a dokázal z klidu na 100 km/h zrychlit za 10,8 s. Dnes jsou parametry podobně koncipovaného elektrického e-Nira zásadně odlišné – zvětšila se kapacita akumulátoru, a tudíž i dojezd, výkonnější motor navíc zajišťuje suverénní dynamiku. Oba vozy spojuje...