Elektrifikace, autonomní jízda, umělá inteligence – to jsou kategorie aktuálně přisuzované automobilové branži, pro kterou znamenají zásadní změnu. Jak se projevuje, měli možnost posoudit ti, jež zamířili počátkem roku do Las Vegas, kde se konal veletrh spotřební elektroniky CES (Consumer Electronics Show). Tuto každoroční akci si totiž pozvolna přivlastňuje automobilový průmysl, ale ne proto, aby ukázal, jak umí svoje vozy naleštit. Na to je určený, v zápětí po skončení CES, otevřený tradiční autosalon NAIAS v Detroitu. Automobilky svoji účast na CES zdůvodňují tím, že nikde na světě není tolik expertů na elektroniku jako v tomto pouštním městě, kde už také řada výrobců automobilů svoje specializovaná vývojová střediska provozuje.
A začíná být zajímavé, jak většina dobře finančně vybavených automobilek se do vývoje vozů příští generace pustila, některé z nich už založily společné podniky s firmami, jejichž experti jsou schopni vyvinout a posléze dodat systémy, které automobilkám dosud moc neříkaly, ale bez nichž se neobejdou. 
Faktem je, že autonomní jízda je dnes už tak propracovaná, aby v některých zemích dostaly automobilky možnost svoje prototypy na vybraných silnicích pro veřejnost a za běžného provozu, zkoušet. Dejme tomu, že bezpilotní jízda bude bezpečnější nežli je schopen zajistit řidič sedící za volantem a jízdu si sám diriguje. Ale určitě ne každý automobilista dnešní generace je z nabízené perspektivy zrovna nadšený, protože jízda jím ovládaným automobilem je pro něho něco jako zábavné hobby. Také proto řada dodavatelských firem bombarduje automobilky svými nově vyvinutými systémy umožňující komunikaci všemi směry, aby se „řidič“ nenudil. Samostatnou kapitolou jsou koncepty interiérů studií, které mají vrcholnou měrou zajistit cestujícím maximální pohodlí až kavárenského či hotelového typu a designérům bezesporu zajímavou práci.
Nicméně zákazníci si stále dávají na čas se k autonomní jízdě vyjádřit a berou jí spíš jako hezkou pohádku, která se jich zatím netýká. Ale na předkládané řešení budoucnosti automobilů se najdou i názory skeptické. Šéf jedné z luxusních automobilových značek označil vše, co se točí kolem konektivity a autonomní jízdy za „silně přeceněné“, nejmenovaný japonský výrobce automobilů dokonce na ryze autonomní jízdu nevěří a jejím vývojem se nezabývá. Je toho názoru, že pokud se toto téma prosadí, potřebné komponenty pro přestavbu se objeví na trhu a nebude problém je získat.
Pavel Biskup