Jaime Borrell, Alstom: „Spojení se sousedními zeměmi jsou pro českou vysokorychlostní železnici zásadní“
V květnu se v Praze uskutečnil třetí ročník konference s názvem Vysokorychlostní železnice, kterou pro členy senátu, poslanecké sněmovny, zástupce ministerstva dopravy a ostatní dopravní odborníky pořádá Centrum pro efektivní dopravu. Cílem této konference je poskytnout představitelům veřejné správy aktuální informace o současném provozu a výstavbě vysokorychlostních železnic v Evropě, o cílech evropské Bílé knihy o dopravě a aktualizaci transevropské dopravní sítě TEN-T a také o možné podobě sítě vysokorychlostních tratí v České republice. Při této příležitosti jsme položili několik otázek řediteli marketingu v dopravní divizi společnosti Alstom Jaime Borrellovi, který se konference rovněž zúčastnil.
Unikátní měřicí vůz AŽD Praha aneb modrý krokodýl
Pronajímat anebo si pořídit vlastní měřicí vůz? Přesně tato otázka stála na začátku příběhu o zrození unikátního modrého krokodýla, tedy měřicího vozu ETCS s označením 99 54 9165 001-7, který vznikl ve společnosti CZ LOKO přestavbou motorového vozu 851. Asi víte, že konsorcium českých společností v čele s AŽD Praha v současné době instaluje na trati Kolín – Břeclav jednotný evropský zabezpečovací systém ETCS L2. A nově se společnosti AŽD Praha podařilo získat i zakázku na instalaci ETCS na Slovensku mezi Čadcou a Žilinou. Aby se traťová část patřičně odzkoušela, bylo stanoveno, že je potřeba měřicí vůz. Konsorcium si jej samozřejmě mohlo půjčovat, jenže při propočítání nákladů nakonec vedení AŽD Praha rozhodlo, že si postaví vlastní vůz, který bude přezkušovat nejenom zabezpečovač ETCS, ale prakticky všechny technologie, instalované touto společností na českých kolejích.
Nové lokomotivní motory Caterpillar splňují emisní limity STAGE IIIB
Spalovací motory ve hnacích kolejových vozidlech vykazují roční proběh v tisících provozních hodin. U tak vysokého zatížení je nutné se zabývat otázkou vlivu provozu těchto motorů na životní prostředí. Na veletrhu Czech Raildays, který se koná 17.–19. června v Ostravě, představí společnost Phoenix-Zeppelin celou výkonovou řadu motorů splňujících nejnovější emisní limity. Již na loňském veletrhu Czech Raildays společnost Phoenix-Zeppelin jako první v ČR představila lokomotivní motor Cat C7.1 STAGE IIIB o výkonu 205 kW, splňující nejnovější emisní limity spalovacích motorů u hnacích kolejových vozidel. Protože se jedná o poměrně složitou problematiku, bude dobré shrnout legislativní požadavky EU, stanovující maximální hodnoty sledovaných emisí výfukových plynů pro spalovací motory hnacích kolejových vozidel a jejich důsledky pro výrobce motorů, drážních vozidel i provozovatele.
TOS KUŘIM – OS, a. s., úspěšně působí v železničním průmyslu
Soudobý železniční průmysl nesporně zažívá renesanci, boom zažívají výrobci kolejových vozidel i společnosti zabývající se modernizací a tvorbou novodobého svršku pro kolejová vozidla. Společnost TOS KUŘIM – OS, a. s., vyvíjí, nabízí a úspěšně prodává obráběcí stroje do této průmyslové oblasti – jedná se zejména o segment opracování podvozků vagónů a lokomotiv, kompletní opracování velkých dieselových motorů lokomotiv a opracování kolejových výhybek na tramvajové a železniční tratě. Obráběcí centra TOS KUŘIM se využívají zejména při opracování svařovaných podvozků a podvozků z litiny, při opracování bolsterů a při srážení hran všech polotovarů podvozků před jejich svářením.
Ruukki Optim 700 Plus MH – konstrukční duté profily velmi vysoké pevnosti pro výkonnější zvedací a dopravní techniku
Použití dutých konstrukčních profilů velmi vysoké pevnosti Optim 700 Plus MH vyrobených z oceli vyvinuté firmou Ruukki znamená úsporu nákladů a vyšší kvalitu koncových produktů pro výrobce zvedací a dopravní techniky. Duté konstrukční profily velmi vysoké pevnosti umožňují konstrukci lehkých zvedacích a dopravních zařízení bez kompromisů v materiálových vlastnostech. Odlehčené konstrukce přinášejí úspory v nákladech na palivo a umožňují vyšší užitné zatížení. Řezání přizpůsobené požadavkům zákazníka redukuje množství odpadu a zvyšuje konkurenceschopnost zákazníků. Konstrukční duté profily Optim 700 Plus MH mají zlepšené vlastnosti pro tváření zastudena a také vyšší vrubovou houževnatost.
Cestou inteligentních železnic: Innotrans 2014 představí Smarter Rail
Podle posledních statistik železnice na celém světě ročně přepravují 23 mld. pasažérů a víc jak 11 mld. nákladů. Mezi kontinenty jsou ovšem znatelné rozdíly v poměru kolejové a silniční dopravy. Zatímco v Evropě se osobní meziměstská přeprava po kolejích podílí 6,3 %, plně motorizované USA zůstávají jen na 0,3 %. A naopak – zatímco Evropa přepravuje po kolejích jen 18 % nákladů, tak USA 47 %! Během příštích 5 let hodlá svět na rozvoj a inovace železniční dopravy vynaložit nejméně 400 mld. dolarů. Obrovské investice do železnic a budování vysokorychlostních sítí vkládá zejména Čína a Saúdská Arábie. Monstrózní plán čínské vlády předpokládá třemi severo-jižními tahy a čtyřmi východo-západními tahy do roku 2020 dobudovat vysokorychlostní železniční síť v délce 20 000 km tak, aby k ní mělo přístup 90 % obyvatelstva.
Kvalitní náhradní díly nejen pro lokomotivy
Společnost HAVE spol. s r. o. byla založena v roce 1993 v Praze. Předmětem její činnosti byl a dodnes je prodej náhradních dílů (dále ND) pro kolejová vozidla, lokomotivy, tramvaje i trolejbusy. Náhradní díly jsou dodávány především do zahraničí: Polsko, Slovensko, Pobaltí, Albánie, Ukrajina, Rusko… a také jsme dlouhodobým dodavatelem ND pro české firmy, např. KDS Kladno. ND jsou dodávány ve vysoké kvalitě, včetně certifikátů podle původní technické dokumentace a technických podmínek v souladu s normami EU. Jedná se o dodávky ND převážně pro lokomotivy vyráběné v bývalých závodech ČKD Praha a Škoda Plzeň. ND dodáváme nové, případně repasované, zajišťujeme též opravy jednotlivých dílů.
Kompletní přílohu Výroba kolejových vozidel naleznete v Technickém týdeníku 11/2014 nebo zde.