Doslova revoluci v konstrukci invalidních vozíků představuje Genny Urban – elektrický vozík využívající technologii osobního transportéru Segway.
Tvůrce Genny, Ital Paulo Badano, se více než dvacet let potýká s následky úrazu, po němž se stal paraplegikem. Mechanické i elektrické vozíky mu připadaly velmi zastaralé a omezující. K zásadní změně ho inspirovaly osobní transportéry Segway, které díky pěti gyroskopům, výkonnému procesoru a pokročilé technologii baterií dokázaly jezdit jen na dvou kolech a snadno se řídily jen nepatrným pohybem těla. Úvaha Paula Badana byla jednoduchá: pokud technologie Segwaye může sloužit stojícím lidem, mohla by posloužit i lidem handicapovaným.
Po několika letech vývoje a zkoušek se na trh dostala Genny, která zcela překonává všechny konstrukční nedostatky vozíků za posledních sto padesát let. Díky tomu, že Genny – stejně jako Segway – jezdí jen na dvou kolech, dokáže snadno překonat i ty nejnáročnější terény. Oproti běžným mechanickým či elektrickým vozíkům Genny nedělají problém trávníky, cesty s dlažebními kostkami, nezpevněné cesty, strmé kopce či dokonce pláže, které jsou pro všechny vozíčkáře zdolatelné jen s pomocí jiných lidí.
Podobně jako Segway i Genny se řídí jen náklonem těla dopředu a dozadu, směr vlevo a vpravo se pak určuje horizontálním náklonem řídítek. Značnou výhodou Genny je pak to, že se dokáže snadno otočit na místě. Jezdec na Genny se tak nemusí obávat vjet do úzkého prostoru (například výtahu), protože se v něm snadno otočí. Navíc šířka Genny je pouhých 67 cm, tudíž vjede do každých běžných dveří.
Jako pohon vozítka se používá pokročilá technologii pohonu safio-iontovými bateriemi, a proto může ujet na jedno nabití až 40 km, přičemž je vozítko schopno uhánět rychlostí až 21 km/hod. Baterie nemají tzv. paměťový efekt, lze je tudíž dobíjet v jakékoliv fázi vybití.
„Trápilo mě, že všechny kompenzační pomůcky, zvláště pak vozíky, jsou ošklivé,“ říká Paulo Badano, „při konstrukci Genny jsem se se svým týmem snažil, aby Genny splňovala vedle funkčnosti i estetická kritéria. Chtěl jsem, aby uživatel Genny měl dobrý pocit z toho, že na Genny jede, že to je i krásná věc.“
Přestože handicap samotný nevyléčí, napomáhají technické vlastnosti vozíku Genny, aby lidé s handicapem mohli opět žít plnohodnotný život. Umožňuje uživatelům větší nezávislost a snadnější zapojení do běžného života. „Bez nadsázky mi Genny změnila život. A to především psychicky. Ztráta samostatnosti, pocit závislosti na jiných mě deprimoval. Přestože jsem se s faktem, že jsem po úrazu nepohyblivý, ne úplně vyrovnal, možnost dostat se do prostředí, kam bych se s mechanickým vozíkem sám nedostal, je pro mě osvěžující,“ konstatuje jeden z uživatelů Genny, Jan Stránský.
Kromě paraplegiků mohou využívat Genny, pokud mají zachovanou určitou hybnost rukou, i kvadruplegici. Genny využívají však i lidé s různými neurodegenerativními onemocněními, např. roztroušenou sklerózou.
Jak je vidět na přiloženém obrázku, Genny se náročného terénu nebojí a zvládá i bahnité podloží ve výběhu u koní. Naneštěstí širšímu užití vozíku Genny překáží jeho nemalá cena. V rámci celé Evropy se prodává za jednotou cenu 16 000 EUR bez daně. Zatímco v některých zemích na ni pojišťovny přispívají až půlkou, u nás na ni zdravotní pojišťovny nepřispívají vůbec. Doufejme, že se tento stav vbrzku změní.
PhDr. Milan Kudrys, ředitel švýcarského zastoupení Genny Mobility
Fotodokumentace: oficiální zdroj