Řešení rozporů při inovaci v praxi
Motto: Myslíš-li si, že jsi inženýr, mysli... V následujících řádcích budete číst o metodice TRIZ, kterou založil ruský technik Genrich S. Altšuller. Metodiku rozvinuli jeho následovníci a dnes je využívána po celém světě. Českému prostředí tuto netriviální metodiku představuje a objasňuje doc. Ing. Bohuslav Bušov, CSc., z Fakulty elektrotechniky a komunikačních technologií VUT Brno
(viz www.triz.cz). Jím založená asociace TRIZing je členem mezinárodní asociace TRIZ.
Vraťme se ještě k inovovanému turbínovému motoru z minulé části. Jak dalece můžeme přisuzovat prosté intuici, že Ing. Katolický jednoduše zkrátil turbínu vložením startéru do rotoru?
Pochopil, že musí udělat něco zásadnějšího než jen optimalizovat. Změnil původní konstrukci výrazným způsobem, když zdárně vyřešil (překonal) ne jeden, ale několik rozporných požadavků; nešlo jen o zkrácení celku. Intuitivně použil několik invenčních principů, přičemž „intuitivně“ znamená, že je nemusel znát „vědomě“ v té podobě, jak je nabízí řešiteli metodika. Technická invence založená na intuici je samozřejmě obvyklá, častá, ale také pracná, k intuici vede řešitele cesta dlouhá, provázená usilovnou prací, hlubokými předmětnými znalostmi a zkušenostmi. 
Vynálezce nemusel subjektivně vůbec nic vědět o zobecněných invenčních principech vypreparovaných analýzou patentů. Pracoval intuitivně a na základě svých letitých zkušeností a poznatků z oboru. Otevřenou otázkou a výzvou zároveň je, zda vědomé používání zobecněných invenčních principů může pomoci technické tvůrčí potenci mladých, méně zkušených inovátorů. K této vyzývavé otázce se můžeme ještě vrátit…
Kromě překonání dalších rozporů konstruktéři turbínového motoru optimalizovali i lopatkový systém kompresoru, radiální i axiální difuzor i spalovací komoru a některé další komponenty.
Samostatnou kapitolu v objasňování příčin této úspěšné inovace turbínového motoru by si zasloužila nově vyvinutá technologie povlakování rozváděcího a oběžného kola turbíny, ale zde jen ve stručnosti. V novém způsobu povlakování byly jednak sloučeny dvě alternativní metody povlakování a vznikla nová metoda spojující výhody a potlačující nevýhody obou. Slučování alternativních systémů je rovněž jednou z technik známých z metodiky. Nová metoda povlakování v sobě obsahuje opět několik použitých invenčních principů, které napovídaly:
- „změnit fyzikálně-chemické parametry“,
- „působit předem“,
- „vyžít fázové přechody“,
- „zavést prostředníka“.
Povlakováním materiálu novou metodou, která v sobě zahrnula použití několika zmíněných invenčních principů, byl také vyřešen tzv. fyzikální rozpor, jehož správná formulace klade vždy rozporné požadavky na stav jedné komponenty, zde konkrétně na materiál turbíny. Materiál musí mít vysoký bod tání, aby dlouho vydržel vysokou teplotu spalin, ale materiál musí mít i nízký bod tání, aby byl laciný. Fyzikální rozpor byl vyřešen jedním ze separačních postupů standardně a úspěšně používaných ve všech oblastech techniky, totiž separací (oddělením) požadavků a uspokojením rozporných požadavků, zde konkrétně separací v prostoru: „někde to, a jinde ono“. Totiž vysoce teplotně odolný povlak hliníku na povrchu materiálu a méně odolný a laciný nosný materiál obou turbínových kol pod povrchem. Povlak hliníku je oním separujícím a zavedeným „prostředníkem“.
Nově vyvinutá metoda povlakování a vyřešené četné rozpory, tj. uspokojení rozporných požadavků, ať už separačními postupy, nebo invenčními principy, vedly ke vzniku varianty motoru TJ100S-125, který vykazuje zvýšenou spolehlivost a životnost turbíny, zvýšený tah turbínového motoru a tím i vysokou hodnotu poměru tah/hmotnost, který s životností reprezentuje do značné míry kvalitu konstrukčního řešení celku.
Je pochopitelné, že výše uvedený verbální popis těch příčin, které vedly k inovaci, příčin na úrovni zmíněných invenčních a separačních postupů použitých k vyřešení četných rozporů, je pro čtenáře nesnadno čitelný. Mnohem názornější je pro člověka, když může vidět souvislosti jednotlivých rozporů v sestaveném příčinně-následkovém řetězci. Takový řetězec příčin a následků a zviditelněných souvislostí v problémové situaci, sestavený nejlépe v řešitelském týmu, nejen že vizualizuje technické rozpory mezi dvěma odlišnými parametry a jejich příčiny v podobě fyzikálního rozporu na jedné komponentě, ale sestavený řetězec je také „mapou“ a výbornou platformou pro efektivní komunikaci v inovačním týmu. Příčiny vedoucí k inovaci, a to nejen popsané slovy, ale i vyjádřené obrazem, jsou pak lépe pochopitelné. Takový řetězec příčin a následků byl u tohoto studijního příkladu – inovace malého turbínového motoru – také sestaven (v angličtině, viz str. 22).
Pro mne a pro studenty techniky je podstatné to, že uvedené invenční principy, stejně jako další zde nekomentované, byly v úspěšné inovaci turbínového motoru použity, a to objektivně. To má pro motivaci studentů, motivaci k osvojení si metodiky, značný význam. 
Dá se říci, že konstruktéři svým inovačním řešením překonali skeptické názory kolegů v oboru, kteří zastávali stanovisko, že nelze na turbínovém motoru nic zásadního zlepšit. Ano, optimalizace, kompromisní způsoby řešení obvykle vždy dosáhnou jisté meze, limitu, za kterým je další optimalizace neefektivní, když už poskytuje jen minimální zisk za enormní vynaložené optimalizační úsilí. Avšak TRIZ má odlišné paradigma: nikoliv kompromis či optimalizaci, nýbrž rozpor a jeho překonání. Teprve překonání rozporů otevírá nové možnosti zdokonalování, zahajuje novou vývojovou křivku produktu.
Je povzbuzující, že právě toho se konstruktéři „dopustili“, že přepnuli z optimalizace na řešení rozporů, že na cestě k výrazné inovaci objektivně využili několik zobecněných invenčních postupů, kterými překonali četné technické a fyzikální rozpory. A z těchto důvodů je výsledek jejich technické tvůrčí práce zajímavý i atraktivní pro výuku metodiky TRIZ. To jsou také příčiny stojící v pozadí toho, proč byl při hodnocení podle kritérií v soutěži o Zlatou medaili malý turbínový motor oceňován tak vysoko. Tedy proč malý turbínový motor vykazuje lepší parametry než srovnatelná konkurence a proč je úspěšnou inovací na světovém trhu. Je to výsledek technické tvůrčí práce, technické invence, která od optimalizace dospěla k překonání rozporů. Tato cesta vede k silným inovacím, pro které je na světových trzích vždy dost místa i financí.
www.xtriz.com, www.triz.cz, www.trizland.ru
JAN BALTUS
(Pokračování příště)