Každým rokem se koná v městě Aschaffenburg finále zručnosti řidičů vysokozdvižných vozíků s název Stapler Cup. Letos dospěla tato soutěž do svého desátého ročníku a vítezství si připsal po zásluze tým Německa.
Nutno říci, že mezinárodní soutěží Stapler Cup žije celý Aschaffenburg. Na náměstí se postaví krytá závodní dráha, kde se nejprve ve třech kolech utkají všichni závodníci, kteří postoupili z národních kol této soutěže. V České republice se národní kolo konalo pod jménem Ještěrka Cup dne 6. září v O2 aréně a letos z něj postoupili Jindřich Nekolný z firmy Carrier Refrigeration Operation Czech Republic, Marek Říha ze společnosti Ideal Automotive Bor a David Válek z Magna Exteriors & Interiors.
Celý závod začal pro náš tým velmi nadějně, protože hned v prvním kole Jindřich Nekolný vytvořil rekord kola časem 46.020 sekundy a tak překonal o dvě sekundy druhého nejrychlejšího, José Antonia Madrida, ze španělského týmu. Celá soutěž se jede jako týmová a v prvních třech kolech se sčítají dva nejlepší časy celého družstva. A tak náš tým vstupoval do třetího kola na velmi nadějném šestém místě. Zde se ale našim závodníkům nevedlo tak dobře, jako doposud, a tak po třech kolech skončilo naše družstvo na desátém místě ze šestnácti týmů. Cílem předkol byla zručnost jednotlivců při manipulaci s vozíkem, kdy se například přemísťovaly malé předměty pomocí miniatury vozíku, umístěného na zdvíhané lyžině.
Finále patřilo Němcům
Finále se pak jelo vyřazovacím způsobem dvoukolově a vítěz se určil součtem obou dosažených časů. Bylo to už o týmové spolupráci. První kolo bylo přemístění míčků z jedné krabice do žlabu s ovládáním množství nasypaných míčků - to za pomoci „vidlí" a tlačítka, umístěného u krabice s balónky. Obsah se sypal do žlabu, který se uchopil a přesypal se do druhého žlabu. To, co v něm zbylo, bylo nutné nasypat do odměrného válce. Samozřejmě, že vítězem se stal ten, kdo tuto činnost se třemi vozíky provedl co nejrychleji. Druhým úkolem pak bylo sestavit pět různých kusů materiálu na sebe, když mezi jednotlivými patry byly použity jako pojivo tři tenisové míčky, a celou tuto věž pak vyzdvihnout na stůl. Opět tu šlo o čas. A zde se předvedli jako mistři v ovládání ještěrek Němci, kteří pokořili druhé ambiciózní Číňany o několik desítek sekund. Těm se totiž při vyzdvihávání celku na stůl zřítilo třetí, čtvrté a páté patro jejich sestavy. Třetí Maďaři trpělivě bojovali, ale ukázala se v nich horká krev, když jim několikrát budovaná věž ještě před jejím celkovým sestavením spadla.
Po velmi napínavém finále tedy vyhrál německý tým. Druzí skončili Číňané a bronzovou příčkuobsadil tým z Maďarska. Disciplíny na Stapler Cupu prověřují zručnost, přesnost a rychlost řidičů, jak na čelním vozíku, tak na retraku. Soutěžní dráhy simulují precizní zakládání do regálu, pohyb v úzkých uličkách i specifická břemena, se kterými se řidiči vysokozdvižných vozíků mohou setkat ve své každodenní praxi.
Nejen závodění
Součástí soutěže řidičů vysokozdvižných vozíků je ale i představení dalších společností, které s Linde Material Handling spolupracují, a představení dalších divizí Linde. A tak jsme mohli obdivovat třeba závodní elektřinou poháněné motokáru Linde MH, která drží rekord v akceleraci elektrických motokár z 0 na 100 km/hod. Dále tu byla pro příchozí k zapůjčení elektrokola či vozítka Segway, na kterých jste si mohli projet město. K vidění tu byl mimo jiné i stánek Volkswagenu, který zde ukazoval osvědčený dvoulitrový dieselový motor TDI vybavený turbodmychadlem, který se montuje do některých vozíků Linde MH.
Samozřejmostí pak byly i další povedené akce, které sloužily k demonstraci novinek. Tady jednoznačně zvítězil v zájmu příchozích systém Dynamic Mast Control, který u nové řady retraků stabilizuje stožár ve velkých výškách a tím velmi zrychluje zakládání materiálu. Princip je ten, že při vyzdvižení břemene do jedenáctimetrové výšky, kdy může dojít k rozkývání zátěže na dlouhém vysunutém sloupu, je toto rameno rychlým podsunutím sloupu stabilizováno v neutrální poloze a tím pádem je možné materiál snadno a rychle zasunout do regálu. Účinnost systému si mohli vyzkoušet i diváci, které vozík vybavený tímto zařízením zvedl v bezpečnostních sedačkách právě až do jedenáctimetrové výšky. Tato atrakce byla v provozu do pozdních nočních hodin, a diváci ji využívali k focení momentek na koncertu, konaného na vedle umístěné ploše, která před tím sloužila jako závodní dráha a nyní jako pódium pro několik tisíc příchozích diváků.
Lehké elektrické retraky
K vidění zde ale byly i další novinky od Linde MH. Společnost nedávno uvedla na trh čtyři lehké elektrické retraky Linde R10B až R16B s nosností od 1,0 do 1,6 tuny. Ty jsou určeny pro lehké až středně náročné aplikace a představují základní modely, které přesto nabízejí řidičům vysoký uživatelský komfort. Výška zdvihu je u nich osm metrů. Vozíky Linde R10B až R16B jsou určené pro lehké až středně těžké aplikace a výšky zdvihu do osmi metrů. Charakteristická výbava série retraků Linde R14 až R20, která byla na trh uvedena v minulém roce, se objevuje i u této nové série B. Zahrnuje například pracovní prostor oddělený antivibračními prvky od šasi vozíku, podélně nastavitelnou řídicí konzoli, nastavitelnou jednotku řízení (umožňuje nastavení odporu řízení a počtu otáček volantu), výškově nastavitelnou sedačku řidiče, bržděná nákladová kola, nastavitelný absorbér rázu při vysunutí a zasunutí sloupu a absorbér rázu při dosažení horní polohy vysunutí sloupu.
Nová řada je také sériově vybavena důležitými bezpečnostními prvky, jako jsou asistent řízení pro jízdu v zatáčkách, který upravuje rychlost jízdy podle úhlu zatáčky, čtyři na sobě nezávislé brzdové systémy či ukazatel výšky zdvihu.
Na rozdíl od výkonnějších modelů a na základě specifik pro nasazení modelové řady B, jsou tyto vozíky rychlejší, a to díky bezúdržbovému 6,5kW střídavému elektromotoru, který jim umožňuje akcelerovat na rychlost až 11 km/h, a to s břemenem i bez břemene. Navíc k triplexovým verzím sloupů, těmto torzně odolným naklápěcím sloupům, jsou k dispozici i standardní sloupy. Obě verze nabízejí řidiči dobrý výhled, a to díky novým úzkým profilům zdvihového sloupu, který přesto dokáže dosáhnout výšky zdvihu až 7 700 mm. Sedačka řidiče je mechanicky odpružená a absorbuje nárazy způsobené nerovnostmi povrchu při jízdě. Kapacita baterie u těchto 48voltových vozíků se pohybuje od 360 do 620 Ah.
V rámci jubilejního desátého ročníku Stapler Cupu však byly - kromě systému Dynamic Mast Control - představeny i další novinky Linde MH, mezi které patří elektrický čelní vozík o nosnosti osm tun jako zástupce nové modelové řady E60-E80/900. Ten ukázal své výborné manévrovací schopnosti přímo v závodní aréně, a Linde Safety Pilot, jež představuje novou úroveň bezpečnosti provozu vysokozdvižných vozíků. Díky jemu je možné ovlivňovat práci řidiče vysokozdvižného vozíku tak, aby nemohlo dojít k pádu zátěže, překlopení vozíku nebo vyzdvižení zátěže nad mez stability daného vozíku. S jeho pomocí - díky možnosti zvážení zátěže, se kterou se bude manipulovat - je možné pak ovlivňovat rychlost pojíždění či poloměry zatáček při umístění zátěže v určité výšce.
Zábava na konec
Finále Stapler Cupu je velkou událostí pro celé německé město Aschaffenburg, které se nachází nedaleko Frankfurtu nad Mohanem. Napínavou soutěž doplňuje každý rok i zajímavý doprovodný program. Letos v něm navečer vystoupila populární rakouská zpěvačka Christina Stürmer a autogramiádu zde měl i Henry Maske, mistr světa v boxu v polotěžké váze z let 1993 až 1996. Před finálovým rozjezdem tří družstev bylo možné sledovat i parádní balet vysokozdvižných vozíků, řízených krásnými mladými děvčaty, což oceňovali především závodníci, kteří pak s dívkami dlouze hovořili - zřejmě nejen - na téma synchronizované baletní jízdy vozíků Linde Material Handling. V sobotu pak soutěž pokračovala soutěží jednotlivců, to nás ale rychlá kola už unášela zpět domů.
Milan Loucký, Achaffenburg