Českému zastoupení Morganu se na dva dny podařilo získat prototyp retro elektromobilu Morgan EV3 a jeho světová premiéra proběhla ve Lhotě u Dolních Břežan v showroomu u Jana Zvelebila dne 19. 6. 2015. Elektromobil se během následujícího víkendu zúčastnil Jízdy slunovratu, kde se sjely nejen morgany, ale rovněž britská a česká historická vozidla. Akce měla záštitu Velvyslanectví Spojeného království a paní velvyslankyně byla její patronkou. Při té příležitosti si trochu připomeňme historii a filosofii tohoto výjimečného vozidla.
Morgan Motor Company založil v roce 1909 H. F. S. Morgan v Malvern Link ve West Midlands ve Velké Británii a v současnosti vede firmu Charles Morgan, což potvrzuje fakt, že Morgan je nejstarší automobilka na světě, která je stále v držení rodiny zakladatele. K prvním výrobkům automobilky patřily tříkolky, výrobu čtyřkolového modelu zahájila firma až v roce 1936. Od té doby jsou tato auta srdeční záležitostí pro všechny obdivovatele tradičního designu, dokonalé řemeslné dovednosti a spolehlivosti. Morgan se již dávno stal světovým pojmem díky svému nenapodobitelnému charismatu, použití kvalitních materiálů a dokonalosti zpracování. V současnosti má automobilka asi 160 zaměstnanců a karoserie vozů se vyrábějí výhradně ručně. Je to hold britskému tradičnímu řemeslu, citu pro detail a respektu k preciznímu lidskému výtvoru.
V každém kusu jsou zaklety tisíce hodin pečlivé práce. A v době, kdy téměř v každém průmyslovém oboru odpadávají z výrobních linek unifikované a bezduché kusy čehokoliv rychlostí kus za sekundu, i uvolňující zastavení v čase. Ruční práce je v ekonomicky vyspělých zemích stále vzácnější komoditou, což samozřejmě odráží i cena automobilu, jehož filosofií není rychlá přeprava z místa na místo, ale potěšení z jízdy s uměleckým dílem a životní styl. Každopádně tento automobil není vozítkem pro každého, už jen z toho důvodu, že dodací lhůty se mohou prodloužit až na dva roky.
Základní myšlenka postavit nadčasový model pro milovníky klasiky ve stylu britského konzervatismu
a sofistikované elegance zůstala po více než jedno století nezměněna. Od původního konceptu lehkého roadsteru s nízkými dveřmi a jednoduchým sklopným předním sklem a tradičně pojaté palubní desky se nikdy neustoupilo. Z jedinečných dílen této britské společnosti vyjíždí každým rokem asi 1 300 vozů. Nejznámějšími modely jsou Plus 4, Plus 8, Roadster a 4 Seater, které sice vypadají jako auta gentlemanů ze starých filmů, ale pod kapotou jsou uschovány nejmodernější technologie. Tato auta jsou totiž určena pro nejnáročnější zákazníky, kteří si potrpí na kvalitu a spolehlivost, a proto pohonné jednotky těchto vozů procházejí stejným technologickým vývojem jako u kterékoliv jiné běžné značky. Ikonou automobilky byl vždy Morgan 4/4, otevřený automobil, který je poháněn zážehovým čtyřválcovým dvoutaktem s atmosférickým plněním, výkonem 147 koní a pohotovostní hmotností 929 kg. Vůz dosahuje rychlosti 189 km/h a z klidu na 100 km zrychlí za 7,2 sekundy.
Automobilka Morgan provozuje vlastní vývojové a konstrukční oddělení, které s pomocí nejmodernějších softwarových nástrojů podrobuje každý model náročné digitální simulaci a následnému fyzickému testování. Inženýři a designéři automobilky velmi úzce spolupracují s prodejci a zákazníky a mají tak možnost identifikovat preference potenciálních zájemců a vytvářet relevantní designová a konstrukční řešení. Morgan rozhodně není autíčkem do vitríny, díky svému konstrukčnímu řešení a nízkému těžišti má vynikající jízdní vlastnosti a závodí se s nimi i na okruzích.
Každý Morgan se rodí z harmonie tří základních stavebních prvků: dřeva, hliníku a kůže. Na výrobu rámu se tradičně používá jasanové dřevo. Není to výhradně z nostalgických důvodů, jasan je lehký, velmi odolný a neuvěřitelně flexibilní na zpracování. Měkké dřevo rovněž poskytuje efektivní tlumení vibrací. Navzdory luxusnímu záměru lze svým způsobem hovořit i o respektu k životnímu prostředí. Karoserie je vyrobena z lehkého hliníku a rovněž zde nalezneme kombinaci dokonalé ruční práce s ultramoderními výrobními postupy, takže výsledkem jsou dokonalé hrany a přechody a elegantní křivky. Při dokončování se používají moderní metody lakování a zákazník si může vybrat z více než 16 000 odstínů a kombinací. Vůz je lakován ručně ve vzduchotěsném boxu. Kokpit Morganu nabízí potěšení pro všechny smysly, jen zpracování kůže zabere řemeslníkům více jak 30 hodin práce a firma nabízí široké spektrum tradičně barvených kůží, jejichž výběrem lze doladit výsledný dojem s barvou karoserie.
Po přísném silničním testu přichází vůz do konečné fáze výroby a je postaven do světelné komory, kde za přísného dohledu odborníků je podroben přísné technické prohlídce. Poté vůz absolvuje tři fáze leštění, aby
k zákazníkovi odešel v neposkvrněném a dokonalém stavu. Automobilka klade důraz na tradici i v oblasti prodeje vozů a své dealery si pečlivě vybírá. Poctěna byla i Česká republika, kde se nacházelo zastoupení Morganu až do roku 1948. Na tuto tradici navázal Jan Zvelebil, který ve Lhotě u Dolních Břežan od roku 2011 provozuje obchodní zastoupení a servis těchto vozů. 
Co se týká dalšího vývoje, Morgan se bude nadále držet svých tří produktových řad: Aero, Classic a Speed Wheeler a od roku 2016 se k těmto modelům přiřadí ještě tříkolový elektromobil.
Koncept Morgan EV3 je druhým prototypem elektromobilu vyrobeného automobilkou Morgan Motor Company. Prvním bylo Plus E a EV3 je stejně jako předchozí model koncipováno na konstrukci standardní tříkolky Morgan 3 Wheeler, která byla představena v roce 2011. V současné době prototyp EV 3 prochází stadiem testování a očekává se, že by do výroby mohl jít koncem roku 2016. Automobil pohání elektromotor o výkonu 75 kW, celková hmotnost vozidla je 450 kg a dojezdová vzdálenost činí 150 mil (240 km).
Jan Zvelebil říká: „Koncept elektrických vozidel v současné době zkouší každá automobilka včetně malosériových. Morgan dokonce spolupracuje s celou řadou britských univerzit na vývoji vozidel na alternativní pohon.“ Na otázku, proč se Morgan rozhodl vydat směrem k ekologickým vozům, pan Zvelebil odpovídá: „Je to vyvoláno poptávkou dovozců z některých evropských zemí, kde se například platí vysoké ekologické daně (Holandsko), nebo ze zemí, kde se stát snaží mít pod kontrolou finanční příjmy bohatších lidí. Když si zakoupíte nadupaný model s osmiválcovým pětilitrovým motorem v Itálii, musíte finančnímu úřadu zdůvodnit, z jakých příjmů jste toto vozidlo pořídili. Volba po několika prototypech čtyřkolových vozidel padla na tříkolku, protože Morgan nikdy nebude konkurencí luxusních limuzín, jako je například Tesla.
V Morganu se skrývá individualita, kterou málokterá automobilka může nabídnout, a požadují ji zákazníci i u elektromobilu. V současné době probíhá vývoj a testování elektromobilu a ani jeho podoba není definitivní. Mohu prozradit, že v zadní části kvůli chlazení baterií a elektroniky přibudou nějaká další žebra, předek vozidla se trošku protáhne, budou tam umístěny sací otvory a ve vozidle bude více než jedna baterie. Jedna bude v místě převodovky a druhá nad zadním kolem kvůli optimálnímu rozložení hmotnosti.“
Není jisté, zda bude možné finální verzi elektromobilu spatřit na ženevském autosalónu v roce 2016, nebo až
v roce 2017, to ukážou další fáze vývoje. Proč Morgan nevyvíjí hybrid, pan Zvelebil zdůvodňuje takto: „Je to kvůli hmotnosti, nádrž na palivo by optimální váhu navýšila.“ Dále doplňuje všechny známé parametry vozidla: „Motor bude vzadu jen jeden, zůstává systém odpružení zadní kyvné vidlice jako u modelu benzínového, kapacita akumulátorů se neudává, hlavní baterie bude lithiová. Jaký výrobce dodá elektromotor a od koho budou akumulátory, není jisté. Jedním z potenciálních dodavatelů je britská firma Potenza Technology,
s kterou Morgan spolupracuje řadu let. Dynamické parametry jsme zatím neměřili, ale akcelerace pocitově dosahovala pěti vteřin, což je od elektromotoru slušný výkon.“
Další prezentaci si prototyp elektromobilu EV3 odbude v Británii, kdy bude představen v průběhu festivalu Speed v Goodwoodu.
Ivana Strasmajerová
FOTO : autorka a Dagmar Pavlíková