Za účasti představitelů 4 ministerstev se uskutečnilo vyhodnocení celoročních prací Národního akčního plánu (NAP) Čisté mobility. Cílem této zásadní koncepce rozvoje udržitelné dopravy v ČR je snižování emisí a závislosti na klasických kapalných palivech. Setkání přineslo pozitivní výsledky co do zvyšování počtu vozidel na CNG i budování související infrastruktury po celé ČR. Finální materiál NAP Čistá mobilita by měl být předložen vládě k projednání v I. polovině roku 2015.
Plán čisté mobility navazuje na české i evropské strategické dokumenty, z nichž nejdůležitější je směrnice o zavedení infrastruktury pro alternativní paliva, kterou přijala Rada i Evropský parlament 29. září 2014. „Směrnice požaduje po členských státech, aby vypracovaly národní politické rámce pro rozvoj trhu všech alternativních paliv a infrastruktury. Nicméně třetím nejrozšířenějším palivem (po benzinu a naftě) bude jednoznačně zemní plyn," řekl Jiří Šimek, místopředseda Rady Českého plynárenského svazu (ČPS).
Směrnice současně požaduje přijetí společných technických standardů tak, aby všechny čerpací a dobíjecí stanice byly navzájem interoperabilní. Směrnice také doporučuje zabezpečit nastavení příslušných informací pro spotřebitele o alternativních palivech, včetně jasné a spolehlivé metodiky srovnání cen.
Zpracování NAP ČR je jeden z nástrojů k prosazování aktualizované Státní energetické koncepce. Ta počítá se zvýšením podílu CNG a LNG v dopravě: „Využití CNG je klíčový trend snižování spotřeby vozidel a nástupu alternativních pohonů v dopravě."
„V souvislosti s výstavbou plnicích stanic CNG se očekává rozšíření vozidel s tímto pohonem také u městské dopravy, komunálních vozidel pro svoz odpadu, vozových parků velkých organizací aj. Podpora ekologických dopravních prostředků patří mezi 7 hlavních cílů v oblasti dopravy, a to silniční i železniční," konstatoval Jan Ruml, výkonný ředitel ČPS.
Plán čisté mobility se promítá i do dalších českých strategických dokumentů, mj. do Dopravní politiky do roku 2020. K realizaci NAP Čistá mobilita lze využít některý fond EU, kupř. Integrovaný regionální operační program, OP Doprava, IROP, Horizont 2020, OP Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost, nebo evropský fond CEF, který podporuje vznik různých studií a pilotních programů. Jen na tento program Evropská komise pro letošek uvolnila celkem 160 mil. eur. Žádosti se přijímají do konce února 2015. Operační program Doprava sice zatím Evropská komise ještě neschválila. Mělo by se tak stát v prvních měsících letošního roku.
„EU schválila závazný cíl pro dlouhodobou politiku klimatu snížit emise skleníkového plynu oxidu uhličitého CO2 o 40 % a vozy na CNG mají o 25-30 %t CO2 méně," zdůraznil J. Šimek. „Podporovat zemní plyn je to nejjednodušší, jak tyto emise snížit.
Zemní plyn přináší ze všech alternativních paliv největší ekonomické výhody, už zvýšenou nabídku až 65 druhů vozidel. Exploatace CNG má také výhodu úlev na silničních daních.
Plán čisté mobility má část analytickou (vliv dopravy na životní prostředí, pobídky při nákupu vozidel atd.) a část implementační (cíle v oblasti Čisté mobility v ČR, infrastruktura, atd.). Podobné národní strategie mají i ostatní členské státy EU.