Skupina Inekon založila v Číně na bázi joint venture novou společnost Tong Hao Railway Vehicles Corp. (THRV) se základním kapitálem bezmála 1,1 miliardy Kč. Nová společnost vznikla v partnerství se státní firmou China Railway Signal and Communication Corp. (CRSC) a firmou Xiangtan Elektric Manufacturing Group Corp. (XEMC), se kterou Inekon Group již dlouhodobě spolupracuje. Majoritním vlastníkem bude firma CRSC s 66 %. Inekon Group společně s XEMC budou mít shodný podíl 17 %. Předmětem podnikání nové společnosti THRV bude výroba a prodej nízkopodlažních tramvají Superior Plus.
„Založením společnosti THRV se nám otevírá obrovský potenciál čínského trhu. V Číně je 80 měst s více než 5 miliony obyvatel. Zavedení tramvajové dopravy je pro ně dalším logickým krokem v boji proti automobilovým zácpám," řekl Josef Hušek, předseda správní rady a statutární ředitel společnosti Inekon Group a dodal: „Zdejší trh nám nabízí nejen obrovský potenciál odbytu, ale i možnost výroby za nižší náklady. Ve státní společnosti CRSC jsme získali silného partnera, který ze své pozice dokáže efektivně obchodovat na celém čínském trhu a jednotlivým městům může dokonce pomoci i s financováním. Již v září tohoto roku se společnost THRV zúčastní prvního tendru na dodání 25 tramvají Superior Plus."
Prvním krokem Inekon Group v rámci nově vzniklé společnosti THRV bude úprava prototypu tramvaje Superior Plus, která byla v loňském roce vyvinuta ve spolupráci s firmou XEMC pro evropský trh. V navazující sériové výrobě bude česká společnost provádět celkovou supervizi. V současné době připravuje Inekon Group také kompletní dokumentaci k výstavbě nového výrobního závodu s kapacitou až 500 kusů tramvají ročně. „Při průměrné ceně jedné soupravy téměř 55 milionů Kč můžeme očekávat tržby až ve výši 27,5 miliardy Kč," informoval Josef Hušek.
Vozy Superior Plus jsou 34 m dlouhé, kompletně nízkopodlažní a disponují otočnými podvozky, které jsou šetrné k tratím. Mohou být rovněž vybaveny inovativním napájením z akumulátorů a díky tomu být zčásti nezávislé na trakčním vedení. Čínská verze je navíc obousměrná i oboustranná. Řídicí kabina se tedy nachází na obou koncích vozidla a dveře pro cestující jsou umístěny po obou stranách.