Pro majitele lodí, kteří chtějí vyzkoušet elektrický pohon, je určen Whisperprop Drive System společnosti Fischer Panda. K dispozici jsou jednak plně bateriové systémy, paralelní hybridní systémy a systémy podporované generátorem, podle toho, zda chce uživatel pouze plout, podporovat hlavní pohon nebo mít na lodi kompletní elektrický systém.
Systémy jsou postaveny na napájení z baterií a pokrývají tak širokou škálu použití. Bateriové banky o dostatečné kapacitě lze použít pro elektrické pohony, řídicí systém, klimatizaci a ostatní palubní spotřebiče. Generátory Fischer Panda udržují bateriové banky v nabitém stavu. Potíže s manévrováním klasického motoru – zejména při nízkých otáčkách, jsou vyřešeny použitím elektromotorů s permanentními magnety, které mají velmi vysoký krouticí moment. Baterie lze nabíjet rovněž při plavbě na plachty, kdy se elektromotor použil jako generátor, nebo v případě, kdy je elektromotor připojen „paralelně“ na hřídel hlavního pohonu při plavbě na hlavní motor. Pohony Fischer Panda jsou v provedeních 48 V pro elektromotory 10 kW a 288 V pro 30 nebo 50 kW. Konvenční systémy pohonu se skládají z dieselového motoru, převodu a lodního šroubu. Jednotlivé části jsou spojeny hřídelí. Dieselový motor je ovládán mechanicky pomocí plynové páky. Hlavní nevýhodou těchto systémů je těžký převod, což má za následek rychlé opotřebení. Navíc hřídel spojující převodovku motoru s lodním šroubem vyžaduje relativně velký prostor, což má za následek také zvýšení úrovně hluku. Koncept „kabel nahrazuje hřídel“ systému Whisperprop Hybrid Drive System (HDS) vyžaduje mnohem méně prostoru. Energie je uložena v bateriích a prostřednictvím kabelů dodávána do elektromotorů pohonu. Asynchronní elektromotor je přímo spojen s lodním šroubem. Tyto moderní, dynamické elektromotory mají velmi vysoký krouticí moment i při nízkých otáčkách a malých rychlostech. Do systému lze instalovat i výkonný dieselgenerátor Fischer Panda. Generátor je v provozu pouze pokud je třeba dobít baterie nebo když je vysoká trvalá spotřeba palubních spotřebičů. Je tak kdykoli k dispozici dostatečná energie na manévrování lodi i k napájení jejího elektrického systému. Generátory Fischer Panda mají velmi nízkou hladinu hluku a provozní hluk na palubě je sotva slyšitelný. Když plujete pouze na baterie, hluk elektropohonu je asi 52 dB. Dokonce i když budete plout za pomoci generátoru, bude hluk na úrovni pouze 64 dB, což dramaticky vylepšuje pohodlí na palubě. Energie na palubě je opravdový luxus – a té je k dispozici dostatečné množství po celou dobu. Chcete používat (ideálně ve stejnou chvíli) svůj laptop, televizi, klimatizaci, kávovar, ledničku, mrazák a mikrovlnku? S dieselelektrickým systémem Fischer Panda to není problém. Energie je dostatek díky bateriím o dostatečné kapacitě a generátoru. Invertor zajišťuje napájení všech palubních spotřebičů o napětí 230 V, 50 Hz. Dobrá manévrovatelnost může být výhodou, zejména v přístavech a marínách. S hybridním drive systémem je to snadné. Elektromotor Panda díky svému vysokému krouticímu momentu zajistí přesné manévrování i ve velmi nízkých rychlostech. Elektrický pohon bez emisí je „čistou“ alternativou spalovacího motoru. I když někdy malá kapacita baterií omezuje plavbu při velkých rychlostech pouze na krátkou vzdálenost, dojezd se výrazně prodlouží při nižších rychlostech. Fischer Panda proto nabízí atraktivní alternativu ke konvenčnímu spalovacímu motoru. Nízké rychlosti jsou pokryty bateriemi a vyšší výkon, potřebný pro vyšší rychlosti, je zajištěn generátorem. Rovněž otázka dojezdu se pak stává minulostí. Pokud nejste spokojeni se současným uspořádáním vaší lodi, je možno po instalaci Hybrid Drive Systemu vytvořit kompletně nový interiér. Při stavbě lodi s konvenčním pohonem je od začátku definována pozice motoru a hřídele. Hybridní systém je mnohem flexibilnější. Jednotlivé mechanické komponenty jsou spojovány elektrickými kabely a mohou tedy být rozmístěny kdekoli ve volném prostoru lodi, což dává mnohem větší prostor pro varianty řešení interiéru. Systém HDS se vyznačuje extrémně nízkými náklady na plavbu. K získání 3 kWh elektrické energie je potřeba přibližně 1 l nafty. Elektrická energie je levnější než nafta, 1 kWh elektrické energie stojí asi jen třetinu ceny 1 kWh z dieselagregátu. Na mnoha vnitrostátních vodních cestách a jezerech v Evropě i mimo ní je navíc použití spalovacích motorů zakázáno. Tato omezení se Hybrid Drive Systemu netýkají a vy můžete plout bez obav. Systém je navržen tak, aby mohl být rozšířen pro využití sluneční a větrné energie. Charakteristickou vlastností dieselelektrického systému pohonu je, že elektromotor pracuje s velmi vysokou účinností až 96%. Naproti tomu u konvenčních benzínových nebo naftových motorů se účinnost kolem 40 % považuje již za extrémně vysokou. Pokud nemáte možnost dobít baterie pomocí břehové přípojky, můžete jednoduše použít k získání energie generátor. A vzhledem k tomu, že generátor prakticky vždy pracuje v optimálních otáčkách, je výrazně účinnější, než běžný naftový motor. Takže i s instalovaným generátorem můžete použitím Hybrid Drive Systemu ušetřit až 20 % paliva za hodinu provozu. Nový systém hybridního pohonu od Fischer Panda je třetí generací dieselelektrických pohonů s plně integrovaným systémem napájení palubních spotřebičů. Srdcem systému je nový C3 cockpit Fischer Panda, který umožňuje kapitánovi monitorovat vše potřebné k řízení spotřeby energií na palubě. „Command, Control and Communication“ jsou klíčovými slovy řídicího systému C3 cockpit, neboť kapitán může z jednoho místa zadávat příkazy, řidit/ovládat všechny systémy a komunikovat s nimi. Všechny komponenty jsou propojeny přes sběrnici, takže spolu mohou komunikovat vysíláním a přijímáním signálů pro další zpracování. C3 cockpit zobrazuje stav, parametry a hodnoty všech připojených komponent, jako je vlastní pohon lodi, řídicí panel, generátor, palubní přístroje a baterie, takže kapitán má plnou kontrolu provozu lodi. Skipper může plně ovládat loď – může měnit parametry a ovládat přepínače přístrojů. V C3 cockpitu je integrován i systém aktivního řízení baterií. Všechna data, vysílaná jednotlivými komponenty připojenými na sběrnici, jsou zobrazována na displeji. K dispozici je i dálková komunikace a údržba prostřednictvím GSM nebo Ethernetu. Systém C3 cockpit je kompatibilní s protokoly NMEA 2000 a CAN-bus. Diagnostická data mohou být ukládána na SD karty. Fischer Panda C3 cockpit je modulární systém a může být instalován jako standardní systém napájení (i bez elektropohonu). Systém analyzuje všechna data, která se týkají energií, napájení a pohonů lodi. Firma Fischer Panda vám tímto řešením poskytuje kompletní hybridní systém od jednoho dodavatele. Všechny hlavní komponenty systému – elektromotor(y), bateriové banky, generátor – si vzájemně perfektně „sedí“ a s ostatními elektronickými prvky tvoří kompaktní celek. Vy tak získáte řešení, na které se můžete spolehnout. Další praktickou výhodou systému Fischer Panda je rozsáhlá celosvětová síť dealerů a servisních zastoupení, takže v žádné kritické situaci nezůstanete „na holičkách“. U nás v ČR je takovým místem firma Phoenix Zeppelin, jejíž pracovníci jsou vám trvale k dispozici.
Ing. Ivan Urban, CSc. Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o. Energetické systémy tel.: 266 015 335 www.zeppelin-cz.com