Unikátní velkorýpadlo české výroby: bude těžit v dolech Bílina

Po cca 25 letech vznikl v ČR nový kolesový velkostroj pro těžbu v povrchových hnědouhelných dolech. Unikátní rýpadlo KK1300 pro společnost Severočeské doly navrhli, vyprojektovali a smontovali technici společnosti NOEN. Vyrobila je společnost PRODECO. Rozměry nového kolosu jsou impozantní: celková výška dosahuje 53 m, což je pouze o 7 m méně než měří Petřínská rozhledna v Praze. Rýpadlo má délku bezmála dvou fotbalových hřišť: činí celkem 180 m. Průměr kolesa je 13 m. Je tedy vysoké jako čtyřpatrový dům. Výkon pohonu kolesa je stanoven na 2 x 1150 kW, což odpovídá výkonu 30 vozů Škoda Octavia 1,6 TDI. Objem každého korečku je 1300 l, což znamená, že se do něj vejde obsah 26 velkých 50litrových sudů piva. Rychlost dopravních pásů dosahuje 4,1 m.s-1 a pohybují se tedy zhruba 13krát rychleji než eskalátory ve stanici metra Náměstí Míru. Impozantní je i celková hmotnost rýpadla: téměř 5000 t. Vztaženo na již vzpomenuté automobily Škoda Octavia: na pomyslné váze by ji vyrovnalo až neuvěřitelných 2700 vozů. Rýpadlo KK 1300 je určené pro povrchovou těžbu na lomu v dolech Bílina. Zde byl také v roce 1987 uveden do provozu zatím poslední stroj tohoto druhu. „Uhlí v lomu Bílina, který je už dnes nejhlubším povrchovým uhelným lomem nejen u nás, ale také v Evropě, budeme těžit ještě řádově 40 let,“ uvedl předseda představenstva a generální ředitel Severočeských dolů Jan Demjanovič. „Kvalitní vysoce výhřevné nízkosirnaté uhlí používané většinou pro teplárenské účely těžíme ve stále větších hloubkách. Právě na nově vložený skrývkový řez v severní části lomu potřebujeme nové výkonné rýpadlo. KK 1300 nenahrazuje žádný stávající stroj. Všechny je potřebujeme. Nové rýpadlo nám však pomůže těžit skrývkové zeminy nad uhlím, jichž musíme odstraňovat stále více. V lomech Bílina je překryvný poměr řádově 1 : 6, to znamená, že na jednotku uhlí musíme odtěžit 6 jednotek skrývkových zemin." NAROČNA PROJEKCE I VYROBA Vznik rýpadla KK 1300 lze datovat od začátku roku 2006. Tehdy společnost NOEN zpracovala první studii. „Následně jsme vyhráli výběrové řízení a začali jsme zpracovávat projektovou dokumentaci. Ta byla hotová v lednu 2008 a sloužila jako podklad ke kompletní technické dokumentaci, kterou jsme dokončili v loňském roce. Mezitím již bylo možné předat do výroby podklady k produkci prvních částí z desítek tisíc dílů stroje,“ uvedl předseda představenstva společnosti NOEN Jaroslav Veverka. NOEN je jednou ze 6 světových a jedinou českou společností, která je schopna dokumentaci k výrobě takového stroje celkově zpracovat. Výrobu rýpadla KK1300 měla na starost společnost PRODECO. „Dodávka kolesového rýpadla KK 1300 je vlastně součástí uzavřeného kontraktu na dodání zakladače a rýpadla za téměř 2 mld. Kč z prosince 2006. První část kontraktu, zakladač ZPDH 6300.1-CZ, byl v termínu předán objednateli v prosinci 2009. Opět v termínu (na počátku léta 2011) jsme předali rýpadlo KK 1300 investorovi. Naše společnost, jako generální dodavatel stroje potvrdila, že je schopna zastřešit stavbu tak velkého rozsahu,“ uvedl výkonný ředitel společnosti PRODECO Hynek Mühlbach. Na realizaci velkostroje se podílela řada subdodavatelů. Hlavními dodavateli strojních dílů a ocelových konstrukcí byly společnosti Vítkovice Gearworks, Vítkovice MKV a J.P.B. Kovovýroba. Montáž celého velkostroje realizovala společnost NOEN ve spolupráci s Hutními montážemi. Elektrodíly dodala firma Bohemia Müller ve spolupráci se společnostmi Elektroprim Koutník a Blumenbecker Prag. Dodavatelem mazacích systémů a nátěrů byla REMIS - NBC. Nátěrové hmoty zabezpečily Výškové stavební práce a hydrauliku Liebezeit Hydraulik. SOFISTIKOVANA MONTAŽ Na montáži rýpadla KK1300 pracovalo až 100 osob. Stroj se sestavoval od podvozkové části směrem nahoru. Paralelně s tím se kompletoval podpěrný vůz a spojovací most. Začínalo se nosnou konstrukcí a po jejím usazení následovala montáž mechanických dílů, elektrovybavení a hydrauliky s mazáním. Sestavování rýpadla KK1300 si vzhledem k jeho velikosti vyžádalo speciální postupy. Montážní místo muselo být osazené vždy nejméně třemi velkými jeřáby o nosnosti 80 t. Tým zkušených montérů musel mít k dispozici velké množství montážních přípravků a podpěr. Specifická byla také přeprava jednotlivých dílů. Po silnicích ji zabezpečovaly tahače. Snahou bylo minimalizovat nadrozměrné náklady. A ještě jedna ojedinělost rýpadla KK1300: jeho barevná podoba vznikala ve spolupráci s předními českými designéry, konkrétně se studiem Olgoj Chorchoj. Jiří Němeček ze studia Olgoj Chorchoj potvrdil, že u barevnosti designéři brali v potaz převládající barevnost okolí, konkurenčních strojů a případné odlišení některých funkčních prvků, jako je třeba zábradlí: „Zabývali jsme se estetikou barevných kombinací a poměrem barev.Tahle zkušenost je pro nás naprosto nová. S něčím tak obrovským jsme se ještě nesetkali.“ Na barvení rýpadla se spotřebovalo zhruba 30 t barev. Celkové náklady na vznik a výrobu rýpadla KK 1300 dosahují 1,56 mld. Kč. /zf/