Horečka vozů typu SUV se stupňuje a zdá se, že kdo zaváhá, bude mít problémy. Dnes už to spíš platí o kompaktech, které navazují na úspěchy SUV střední a vyšší třídy, kde už je téměř povinností takový vůz mít k dispozici, nejlépe v množném čísle. Takže to vypadá, že mladoboleslavská automobilka svojí novinkou jménem Kodiaq, která přijde do prodeje počátkem roku 2017, trošku zaspala. Ale škodovka si to vynahradila tím, že svoji připravovanou novinku představila na mezinárodní scéně už hezkých pár měsíců před zahájením prodeje. Nejprve na slavnostním předvedení v Berlíně, poté si s ní mohli vybraní motorističtí novináři zajezdit na norských cestách, necestách, zbytek motoristických fandů se s ní sešel na autosalonu v Paříži, nebo se alespoň o ní dozvěděl z dobře informovaných médií. Nakonec došlo na testování motoristickými novináři z velké části automobilového světa, pro které byly vyčleněny tři týdny na Mallorce. Taková publicita vyvolala velký rozruch a světové agentury, které mají možnost ji sledovat, přinesly převážně velmi kladné hodnocení. Zdá se, že při vývoji modelu Kodiaq postaveném na modulární platformě MQB používané i u jiných vozů koncernu VW a umožňující volbu délky vozu, si jeho tvůrci dokonale prohlédli konkurenci, a to jak po stránce externího designu, tak vnitřního uspořádání, a zůstali u evropského vkusu preferujícího praktická řešení, které k mladoboleslavské automobilce už delší dobu patří. I naši automobilisté jsou jeho moderním vzhledem, užitným prostorem s možností pěti- až sedmimístného uspořádání sedadel a s největším zavazadelníkem ve své třídě (720 l) vozu i jeho možnostmi volby motorizace natolik uneseni, že už dnes u nás prodejci registrují přes tisíc objednávek. A v sousedním Německu je toto číslo ještě vyšší. Protože jsme měli možnost si na silnicích Mallorky i mimo ně různé varianty nového vozu vyzkoušet, pak lze s tímto obecným hodnocením souhlasit. Vůz je dlouhý 4,69 m, jeho rozvor náprav je 2,79 m, zákazník může volit z nabídky pěti motorů, které jsou přeplňované turbodmychadlem a mají přímý vstřik paliva. Konkrétně benzínové s označením 1,4 TSI mají výkon 92 a 110 kW, motor 2,0 TSI dosáhne až na 132 kW. Naftové čtyřválce jsou dva, a sice 2,0 TDI o výkonu 110 a 140 kW. Pro jednotlivé motory jsou určeny převodovky, jejichž nabídku tvoří šestistupňová převodovka manuální, dále šestistupňová převodovka dvouspojková DSG a zcela nová převodovka DSG v sedmistupňovém provedení. Obecně je k dispozici pohon předních kol i pohon kol obou náprav s elektronicky řízenou lamelovou spojkou. Co se týká podvozku, jeho přední náprava typu McPherosn má některé díly hliníkové, víceprvková zadní náprava ocelová pohlcuje separátně podélné i příčné síly. Na přání může být Kodiaq dodán s možností volby jízdního režimu. Vzhledem k tomu, že řada zajímavých úprav byla provedena na hnacích agregátech, s jejich popisem si počkáme až po testech jednotlivých verzí.
