V rámci letošního železničního veletrhu InnoTrans se společnost SKF soustředila v souladu se svým dlouhodobým směřováním na rozvoj v oblasti digitalizace a prodlužování intervalů údržby pro železniční průmysl. Díky své odbornosti, technologiím a specializovaným službám může SKF pomoci provozovatelům kolejových vozidel uplatňovat vhodnější a efektivnější postupy údržby v celém životním cyklu vozového parku. Provozovatelé kolejových vozidel vyžadují vysoce spolehlivá nápravová ložiska s co nejdelšími intervaly údržby. S ohledem na tuto skutečnost představila společnost SKF na veletrhu nápravovou kuželíkovou ložiskovou jednotku pro osobní vlaky SKF TBU 1,7 mil. km, která nabízí nižší frekvenci údržby podvozku a s tím spojené snížení nákladů díky harmonizaci údržby kol a ložisek. Spolu s touto kuželíkovou ložiskovou jednotkou byla představena i nová verze nápravové válečkové jednotky SKF CRU 1,7 mil. km. Díky vylepšenému labyrintovému těsnicímu systému, nové tepelné úpravě ložiskových kroužků (SKF Xbite II), optimalizované geometrii kontaktu valivých elementů a oběžných drah a jejich optimalizovanému povrchu nabízejí nové ložiskové jednotky operátorům robustní řešení, které může dosáhnout intervalu údržby až 1,7 mil. km. Labyrintový těsnicí systém je doplněn o polyamidový kroužek vložený mezi vnitřní kroužek ložiska a opěrný kroužek. Tato kombinace omezuje nejen vznik kontaktní koroze mezi vnitřním kroužkem ložiska a opěrným kroužkem, ale také zajišťuje zachování účinného mazání a udržování výkonnosti. SKF Insight Rail – revoluce v plánování údržby Palubní bezdrátový systém bezdemontážní diagnostiky SKF Insight Rail znamená nový přístup k údržbě vozidel. Ve spolupráci s firmami, jako je Siemens, přispívá v současné době i do budoucna k zefektivnění procesů údržby kolejových vozidel a snížení zátěže rozpočtů údržby řady provozovatelů kolejových vozidel, neboť možnosti využití digitalizace se nadále posouvají. Technologie SKF Insight Rail je založena na malém pokrokovém bezdrátovém snímači (hmotnost cca 350 g) s možností dodatečného namontování na nápravovou skříň. Snímač rychle a přesně detekuje poškození ložisek a kola s okamžitě dostupnými daty (přenos dat do telefonu, tabletu, PC, případně do vzdáleného centra diagnostiky). Návštěvníci veletrhu si mohli sami prohlédnout, jak rychlá a jednoduchá montáž tohoto zařízení je (cca 2 minuty). S využitím dlouholetých zkušeností s provozem produktů SKF na železnicích podávali zástupci SKF na stánku informace o nejčastějších příčinách selhání ložisek a o způsobech, jak jim je možné předcházet. Do celého konceptu snižování nákladů LCC (Life Cycle Cost) a TCO (Total Cost of Ownership) zákazníkům zapadala i nabídka SKF v oblasti renovací železničních ložisek. Letošní veletrh Innotrans ukázal, že společnost SKF je schopna pokrýt celý životní cyklus výrobků a svým zákazníkům nabídnout dlouhodobé partnerství s cílem snižovat náklady a v rámci digitalizace s výhodou využívat získaných provozních dat. www.skf.cz
