Nový Porsche 718 Boxster přichází s řadou novinek, ale asi nejzajímavější změnou je kompletně nově vyvinutá dvojice benzínových čtyřválců, které svými výkony a účinností předčí dosavadní 6válce s atmosférickým plněním. K tomuto kroku byla automobilka v podstatě donucena, pokud hodlá i v budoucnu sportovní vozy vyrábět. Pro dodržení limitu CO2 ve výfuku, se kterým EU počítá, je třeba přejít na motory menších objemů. S novou generací motorů spojuje Porsche své dvě tradiční technologie: čtyřválcový motor s protilehlými válci (boxer) a přeplňování turbodmychadlem. Porsche připravil tyto motory ve dvojím výkonovém provedení. Dvoulitr disponuje výkonem 220 kW, jeho 2,5litrový bratr se dostal až na 257 kW. Přitom točivý moment se oproti dosavadním 6válcům zvýšil v případě dvoulitru na 380 Nm (+100 Nm), u objemnější 2,5litrové verze je jeho maximum 420 Nm (+60 Nm). Dvoulitr je hnací jednotkou pro model 718 Boxster, který s ní zrychluje na stovku během 4,7 s (–0,8 s), model 718 Boxster S tuto disciplínu s výkonnějším motorem zvládá za 4,2 s (–0,6 s). Použitá turbokoncepce ale také zlepšila účinnost motorů, takže Porsche 718 Boxster má podle normy spotřebu 6,9 l/100 km (–0,7 l), jeho varianta S pak 7,3 l/100 km (–0,9 l). Obecně vzato výkon narostl o 26 kW, spotřeba klesla až o 13 %. Tady je třeba se zmínit, že čtyřválec dostal přeplňování turbodmychadlem z modelu Porsche 911 turbo, ve kterém se nedávno ve světové premiéře představil první benzínový motor s variabilním natáčením statorových lopatek turbíny. Tato vymoženost, která dovede průběžně regulovat průběh točivého momentu už od nejnižších otáček, je zcela běžná u motorů naftových. Zavést tuto technologii do motorů benzínových naráželo (a stále naráží) na enormní teplotu spalin dosahující až 1050 °C, což vyžaduje materiály, které tak vysokou teplotu zvládnou. U naftových motorů je totiž nejvyšší teplota spalin kolem 650 °C. Ale dá se předpokládat, že tato první vlašťovka dá impuls pro rozšíření variability přeplňování benzínových motorů přímo turbínou i u dalších vozů.
