Pro automobilky to vždy byla velká čest, že se mohly nejširší veřejnosti svými výrobky pochlubit a o expozice na autosalonech se muselo bojovat. Samozřejmě účast na světové výstavě něco stojí a současná situace v automobilovém průmyslu je hodně napjatá. Stále se ještě řeší důsledky manipulace s měřením škodlivin ve výfuku a už je třeba zvládnout plnění limitů CO2, NOx a pevných částic pro rozšířenou definici normy Euro 6. A bude ještě hůř. Blízká budoucnost vyžaduje elektrifikovaný pohon, což pro automobilky znamená enormní zátěž, se kterou je spojena spousta peněz. Proto některé značky svou účast na autosalonech pozvolna omezují a propagaci nových vozů řeší jejich „světovou premiérou“ na některém lukrativním místě, kam jsou pozváni novináři z celého světa, a zůstává na nich, aby automobilový svět tuto novinku zaregistroval. Ale existuje i řada dalších možností, jak propagaci zajistit, např. prostřednictvím sociálních médií. Pokud jde o autosalon v Paříži, který dlouhodobě patří k těm světovým a koná se pravidelně každým druhým rokem, i na něm bychom marně hledali značky jako Volkswagen, Volvo, Ford, Opel Mitsubishi, Nissan nebo Mazda. Určitě to byla škoda, že návštěvníci si nemohli udělat představu o aktuální nabídce automobilového trhu. Ale na druhé straně žádný autosalon v minulosti neměl takovou příležitost, že mohl už ukázat praktickou podobu toho, jak jednotlivé značky přistupují k nové etapě, do které automobilový průmysl právě vykročil. Proto jsme poprvé na obrázcích z autosalonu zachytili pouze studie, které pravděpodobný směr dalšího vývoje naznačují.
