Populární základní model automobilky
Opel prošel omlazovacím
procesem, aby tak jako jeho
předchůdci, dokázal zaujmout
v letošním roce. Nejedná se
o typický facelift, protože na
pohled zůstala Corsa stejná jako
loňský model. Vývojáři automobilky
se zaměřili na přepracováné
nastavení podvozku, přesnější
řízení, a také přišlo na posílení
výkonu motorů se současným
snížením spotřeby a emisí.
S modernizovanou Corsou jsme
měli možnost vyzkoušet jízdní
vlastnosti v dálničním provozu
mimo něj po klikatých silničkách
kolem Prahy. Model s vylepšeným
podvozkem a řízením se chová
na silnici příjemně, je cítit lepší
odezva od kol do volantu a lepší
směrová stabilita. Celkový cestovní
komfort je na vyšší úrovni.
Přepracována byla zadní náprava,
tlumiče, pružiny pérování, stabilizátory
a řízení s elektrickým
posilovačem. Torzní příčka zadní
nápravy byla pootočená asi o 20
stupňů směrem dolů, čímž bylo
dosaženo větší tuhosti zavěšení
v příčném směru kvůli větší směrové
stabilitě. U tlumičů pérování
vepředu i vzadu jsou pozměněny
pístky a dolní ventily, takže tlumiče
získaly degresívnější charakteristiku.
Tímto nastavením
se zlepšilo chování vozu při jízdě
po silnicích se zhoršeným povrchem.
Při vyšších rychlostech ale
tlumiče změknou a jízda vykazuje
větší komfort. Zadní náprava
s vlečenými rameny a torzní příčkou
zaručuje na běžných silnicích
výbornou stabilitu, a to i při prudší
změně směru jízdy.
Díky optimalizaci řízení a elektrickému
posilovači EPS bylo
dosaženo přesnějšího řízení a lepší
odezvy do volantu. Nový krycí
materiál vahadla, který nese hřebenovou
tyč řízení, vykazuje velmi
nízké tření, takže se zpřesňuje řízení
kolem základní polohy volantu.
Přepracovaný byl i řídicí software
elektrického posilovače, který teď
vykazuje vyšší účinek při malých
změnách natočení volantu.
Vylepšená škála motorů
U základního zážehového tříválce
o objemu 1,0 l se zvýšil výkon
ze 44 na 48 kW, točivý moment
z 88 na 90 Nm. Spotřeba klesla
o 13 % na 5 l/100 km a emise CO2
ze 134 g/km na 117 g/km. U druhé
zážehové motorizace o objemu
1,2 l se díky variabilnímu časování
ventilů zvýšil výkon z 59 na
63 kW a točivý moment ze 110 na
115 Nm. Spotřeba klesla o 11 %
na 5,3 l. Zážehová 1,4 má o 2 mm
delší zdvih, nabízí výkon 74 kW,
točivý moment 130 Nm, a spotřebu
5,5 l / 100 km. Nejvýkonnější přeplňovaný
zážehový motor 1,6 Turbo
určený pro modely GSi a OPC
disponuje výkony 110 a 141 kW.
Spotřeba u obou verzí klesla na
7,3 l / 100 km.
Dieselové agregáty jsou zastoupeny
ve verzi ecoFLEX turbodieselem
1.3 CDTI, kterému vzrostl
výkon o 27 % na 70 kW, a točivý
moment na 190 Nm v rozmezí 1750
až 3250 ot.min-1. U silnějšího turbodieselu
1.7 CDTI vzrostl výkon
z 92 na 96 kW a točivý moment
z 280 na 300 Nm se zátahem v nízkých
otáčkách.
Motory dostaly modernější vstřikovací
systém, nové olejové čerpadlo,
přesnější snímač nastavení
lopatek rozváděcího kola turbodmychadla,
přepracované sání,
upravený chladicí systém a mnoho
dalších vylepšení.
Corsa se bude nabízet ve dvou
karosářských variantách. Jako
5dveřový model a třídveřový sportovněji
stylizovaný hatchback.
Z vyspělých technologií disponuje
adaptivními natáčecími světlomety,
zařízením pro snadnější rozjezd
do kopce, vyhřívaným volantem
a unikátním integrovaným záďovým
nosičem jízdních kol.
