Sportovní model Ford Focus ST
přijíždí do nového roku s moderním
kinetickým designem, typickým
pro nové vozy Ford, rozsáhlou
výbavou a výrazně inovovaným
interiérem. Díky přeplňovanému
5válcovému motoru Duratec 2,5 l
o výkonu 166 kW zůstává Focus
ST nejvýkonnějším představitelem
rodiny Focus.
Výsledkem inovovaného designu
v kinetickém duchu je prakticky
zcela nová karoserie. Horní i spodní
mřížka chladiče mají výplet v podobě
včelího plástvu, začerněné vnitřní
plochy předních světlometů vytvářejí
za denního světla zajímavý „krystalický“
efekt. Sníženou světlou výšku
při pohledu zboku zvýrazňují nově
tvarované nástavce prahů a široké
blatníky. Nízkoprofilové pneumatiky
225/40 korespondují se sportovní
povahou vozu. Vzadu zaujme nový
zadní nárazník se speciálními aerodynamickými
prvky.
Na dynamický nový vzhled Focusu
ST navazuje také vylepšený interiér.
Nově se objevila trojice speciálních
přístrojů na horní části palubní desky.
Ukazatel plnicího tlaku turbodmychadla,
teploměr a tlakoměr oleje. Středová
konzole kromě odkládací schránky,
držáků nápojů, a jiných praktických
držáků nabízí nově zásuvku na 230
V, kterou lze napájet spotřebiče o příkonu
do 150 W, startovací tlačítko
a modul „Konektivita“, který obsahuje
USB port, 3,5 mm Jack a konektor
pro připojení přehrávače iPod. Přední
sportovní sedadla Recaro se kromě
podélného i výškového seřízení a sklonu
opěradla dají také nastavit v oblasti
beder a sklonu sedáku. Kromě již zmíněných
moderních technologií, jako
je startovací tlačítko, nebo přípoj na
230 V, poskytne „estéčko“ tankovací
hrdlo Easyfuel, samočinnou aktivaci
výstražných světel, systém detekce
tlaku v pneumatikách, audiosystém
s přijímačem digitálního rozhlasu, nebo
navigační systém. Tu r b o d m y c h a -
dlem přeplňovaný 5válec Duratec
2,5 l poskytuje mimořádný výkon 166
kW (225 k) při 6000 ot.min-1 a točivý
moment 320 Nm, odevzdávaný v širokém
rozpětí 1600 až 4000 ot.min-1.
Motor disponuje proměnným časováním
sacích i výfukových ventilů
Ti-VCT a byl vyladěn speciálně pro
použití v modelu ST. Dostal odlehčený
setrvačník a nové vstřikovače
paliva, řídicí jednotka byla kompletně
přeprogramována s ohledem na sportovní
zaměření vozu. Blok z lehkých
slitin je přišroubován na klikovou
skříň odlitou z hliníku, která představuje
robustní a pevný základ pro
uložení klikové hřídele. Podobně jako
v závodních vozech proudí chladicí
kapalina napříč celým motorem, což
zajišťuje vyvážené teplotní podmínky
v okolí všech 5 spalovacích komor.
Kompaktní, lehký odlitek turbodmychadla
tvoří jediný celek se sběrným
potrubím, řešení k optimální termodynamické
účinnosti.
Převody prvního a druhého rychlostního
stupně disponují trojitými synchronizačními
kužely, které usnadňují
řazení zastudena, nebo při plné zátěži,
například při rychlé akceleraci z místa.
Třetí rychlostní stupeň má dvojitou
synchronizaci a zbývající převody
jsou opatřeny vždy jedním synchronizačním
kuželem.
