Po dobrých čtyřech letech od zavedení jeho VII. generace se objevil v obchodní síti aktualizovaný nejdůležitější vůz koncernu Volkswagen, který se chlubí tím, že každých 42 s si některý z jeho modelové řady ve světě nějaký zájemce pořídí. Samozřejmě se jedná o Golf, v tomto případě poněkud modifikovaný, který nastoupil v podstatě jako novinka druhé poloviny modelového cyklu zmíněné generace. Facelift, o kterém je řeč a který je velmi decentní, se týká celé modelové palety Golfu, kam patří jak dvou a čtyřdveřová verze, Variant, Plug-in Hybrid nebo elektrické provedení s označením e-Golf. Vzpomínaný facelift dal tomuto vozu nepřehlédnutelné světlomety LED, jejichž kompletní paket s adaptivním řazením dálkového světla (Active Light Assist) je možné získat na přání. Jednotky LED se dostaly i do zadní části vozu, kde plně nahradily konvenční žárovky. U zádě vozu je nápadné zakončení jeho spodní partie s integrovanými, chromovými výfukovými koncovkami. Úpravy vozu pokračovaly také v kabině, kde se týkaly hlavně novinek v provedení a uspořádání kokpitu. Tady jde zejména o plně digitalizovaný přístrojový štít, jehož displej nabízí řidiči zobrazení 5 různých informačních profilů, ke změnám došlo také u jednotlivých úrovní infotainmentu, kde např. volbu rozhlasové stanice lze ovládat gesty. Přibyly ale také další asistenční systémy, jakým je třeba plně automatizované zaparkování vozu jeho přední částí nasměrované do mezery kolmo k vozovce, nebo systém Front Assist s nouzovým brzděním doplněný o funkci udržující vůz ve zvoleném jízdním pruhu. Faktem je, že co se týká podvozku a další techniky, tady zůstalo prakticky vše při starém. My jsme měli příležitost se svézt s Variantem, který poháněl známý koncernový přeplňovaný čtyřválec 1,4 TSI s přímým vstřikem benzínu o výkonu 110 kW, v tomto případě propojený se 7° dvouspojkovým automatem DSG. Ten je schopen zrychlit 1240 kg vážící vůz z klidu na stovku během 8,6 s a jeho rychlostní maximum je 216 km/h. Továrna u této varianty udává spotřebu 5,1 l/100 km (119 g CO2/km), v běžném provozu jsme se dostali na 6,7 l/100 km. Hodně se u Golfu očekává od zcela nového, po technické stránce vysoce vyspělého přeplňovaného čtyřválce 1,5 TSI Evo* s výkonem 110 kW, ale také 96 kW, přičemž obě tyto varianty by se měly dostat se spotřebou pod 5 l/100 km a dnes využívaný motor 1,4 TSI nahradit. Nakonec pro zajímavost alespoň stručné rozměrové porovnání modernizovaného Golfu s nedávno také modernizovanou Škodou Octavia, které jsou v koncernu Volkswagen velkými rivaly. Golf Variant: délka 4,56 m, rozvor 2,62 m, zavazadelník 605 l, Škoda Octavia Kombi: délka 4,66 m, rozvor 2,68 m, zavazadelník 610 l.
