Každých 40 s si zakoupí někdo na světě model VW Golf, a to už od roku 1974. Tento automobil tenkrát nejen zachránil koncern před hrozící zkázou, ale dodnes je stále jeho nejprodávanějším modelem. Pořídilo si ho přes 34 milionů zákazníků. Aby vše zůstalo u těchto příjemných čísel, dopřál VW svému bestselleru včetně jeho derivátů do druhé poloviny jeho modelového cyklu mírný facelift. Zvenku se toho na Golfu VII (toto označení platí dál) zase tolik nezměnilo, prakticky se jedná o přední část, kde nejnápadnější jsou světlomety s LED diodami, které se objevují i na zádi vozu. V kabině došlo k osvěžení informačních a zábavních systémů, k dispozici jsou nyní nové asistenční funkce a několik menších změn se objevilo i na designu. Ten největší posun je třeba vidět v novém benzínovém a přeplňovaném čtyřválci 1,5 TSI Evo* s přímým vstřikem, který v této první várce dává výkon 110 kW. Ten v průběhu roku nahradí dosavadní verzi 1,4 TSI (označení EA 211). Oproti této variantě se stejným výkonem má agregát 1,5 TSI Evo* prodloužený zdvih, vložky válců u ní nahradil nástřik tenké plazmové vrstvy snižující tření a uvolňující místo v bloku motoru pro přídavné kanály chlazení. Raritou je turbodmychadlo s natáčením rozváděcích lopatek turbíny (VTG), které je sice běžné u teplotně méně zatížených motorů naftových, ale u benzínu používá takové turbodmychadlo pouze Porsche. Pro lepší vyhořívání směsi byl zvýšen vstřikovací tlak z 200 na 350 barů. Na hospodárnosti motoru se podílejí ještě další úpravy, jako jsou olejové čerpadlo s plynule regulovatelným výkonem, polymerová úprava povrchu hlavního ložiska klikového hřídele nebo škrticí klapka umístěná do teplotně optimálního prostředí za chladič komprimovaného vzduchu. Golf s tímto motorem ve spojení s manuální převodovkou má spotřebu 5,1 l/100 km, se 7° převodovkou dvouspojkovou pak 5,0 l/100 km.
