Vážení čtenáři, provozovatelé a příznivci železniční dopravy, dovolte nám, abychom vás touto cestou pozvali k návštěvě expozice společnosti Zeppelin CZ , s. r. o., na veletrhu Raildays 2018, který se koná 19.–21. června v Ostravě. Letošní expozice bude věnována ukázce spalovacích motorů a technologií, které umožňují splnění nejnovějších emisních limitů Stage IIIB & Stage V v souladu s legislativou EU – Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1628. Stejně jako v ostatních oblastech průmyslu, tak i v dopravě je posledních 20 let zaměřeno na systematické omezování škodlivých emisí. Podívejme se tedy blíže na tyto vyhlášky, se kterými se musel každý výrobce i provozovatel drážních vozidel v posledních letech vypořádat z hlediska vývoje jednotlivých norem stanovujících limity sledovaných emisí výfukových plynů spalovacích motorů. První vyhláškou, která stanovila limity emisí spalovacích motorů pro nově vyráběné lokomotivy, byla vyhláška ERRI (European Rail Research Institute). Normy ERRI vcházely v platnost postupně a jejich platnost lze snadno odvodit od jejich označení ERRI 1997, ERRI 2003 a poslední ERRI 2008. Norma ERRI 2008 se stala výchozím dokumentem pro jednotnou legislativu upravující emise motorů pro kolejová vozidla v EU a byla posléze nahrazena předpisem Stage IIIA. Pro motory vyrobené po 1. lednu 2012 je pak závazná norma Stage IIIB. Poslední známá emisní norma pro lokomotivní motory s označením Stage V vstoupí v platnost 1. ledna 2019. Norma Stage V se už neliší v hodnotách emisí ve srovnání s limity Stage IIIB, ale navíc požaduje záruku od výrobců, že motory splňující Stage V budou uvedené limity splňovat i po 10 000 mth provozu. Obecně lze říci, že pro splnění norem ERRI 1997 až ERRI 2008 (STAGE IIIA) se konstrukční změny motorů týkaly „pouze“ optimalizace spalovacího procesu: vysokotlaké vstřikování paliva s elektronickým řízením, optimalizace poměru palivo/vzduch, doplnění chladiče plnicího vzduchu motoru, dosazení elektronické řídicí jednotky motoru. Avšak pro splnění emisních limitů předepsaných normou Stage IIIB a Stage V je nutné spalovací motory navíc osadit emisními moduly, což znamená zásadní konstrukční změnu a nemalou investici. Společnost Caterpillar pro splnění emisní normy Stage IIIB, potažmo Stage V pro motory s výkonovým rozpětím 0–560 kW používá tyto technologie: EGR – Engine Gas Recirculation (recirkulace části spalin) → snížení tvorby NOx; OC – Oxidation Catalyst (oxidační katalyzátor) → redukce CO na CO2; DPF – Diesel Particulate Filter (filtr pevných částic) → pro zachycení sazí a jejich následné shoření; nízkosirnatá nafta s maximálním obsahem síry do 15 ppm. Lokomotivní motory Caterpillar s výkony v rozmezí 561–950 kW pro splnění emisní normy Stage IIIB & Stage V používají kombinaci těchto technologií: EGR – Engine Gas Recirculation (recirkulace části spalin) → snížení tvorby NOX; OC – Oxidation Catalyst (oxidační katalyzátor) → redukce CO na CO2; nízkosirnatá nafta s maximálním obsahem síry do 15 ppm. Výhoda výše popsaných řešení je v použití technologie bez AdBlue – z hlediska provozovatele a obsluhy se tedy jedná o jednodušší způsob bez nutnosti budování infrastruktury pro AdBlue. Pro splnění emisní normy Stage IIIB a Stage V u motorů s výkony nad 951 kW s rozpětím 1 300 – 2 800 kW jsou použity tyto technologie: SCR (Selective Catalyst Reduction NOx) – vstřikování AdBlue do výfuku, kde dochází k chemické reakci NH3 a NOx za vzniku N2 a H2O; nízkosirnaté palivo s obsahem síry do 15 ppm. Výsledkem zavádění výše uvedené legislativy EU je bezesporu snížení škodlivých emisí, na druhou stranu je však třeba se podívat na dopravu jako na celek. V posledních 20 letech jsme svědky poklesu objemu ekologické železniční přepravy na úkor ostatních způsobů. Jedním z důvodů bezesporu je, že výrobci i provozovatelé hnacích drážních vozidel i nadále čelí řadě požadavků a s tím přímo souvisejících nemalých investic do vozového parku pro splnění nových legislativních požadavků, což má negativní dopad na konkurenceschopnost tohoto tradičního ekologického způsobu přepravy vybraných komodit. www.zeppelin.cz
