Společnost Linde Material Handling (Linde MH) slaví 25leté výročí na trhu České republiky. Červené ještěrky, jak jim říkají a dokonce pro ně pořádají závody, jezdí dnes v mnoha českých firmách a díky své kvalitě a širokému spektru nabízených modelů si na trhu našly své nenahraditelné místo. Jakých bylo těch 25 uplynulých let, ptali jsme se Ing. Jindřicha Kotyzy, jednatele a ředitele společnosti Linde Material Handling Česká republika s.r.o. Jak se firma za těch 25 let na trhu změnila? Jak začínala a kam se rozvinula? Když jsme na českém trhu začínali, tehdy ještě jako autorizovaný dealer Linde AG, prodávali jsme hlavně vysokozdvižné vozíky a další manipulační techniku. Postupně jsme rozvíjeli i další služby. Naše činnost se během tohoto období velmi změnila a především rozvinula. Několik let jsme budovali servisní zázemí a zvyšovali počty servisních techniků po celé České republice. Takto jsme vytvořili opravdu hustou síť servisních techniků s krátkými dobami dojezdu, která je řízena profesionálním dispečinkem s dostupností 24/7. Během těch let, od roku 2003 už jako součást skupiny Linde Material Handling, jsme identifikovali mnoho specifických potřeb našich zákazníků a vycházeli těmto požadavkům vstříc. Prvořadou roli vždy hrála nabídka kvalitních vozíků, jednoduše řečeno „vozíků, co dlouho vydrží“, a pak samozřejmě vysoká kvalita servisních služeb. Byly to pionýrské doby. V postrevolučním období začínající firmy neměly mnoho finančních prostředků, a tak každý výpadek manipulační techniky přinášel obrovské problémy. Proto jsme od začátku kladli důraz na spolehlivou techniku, na kterou se naši zákazníci mohou za každých okolností spolehnout. Brzy ale začalo být jasné, že jen dodání vhodné manipulační techniky na místo určení mnohdy nestačí a zákazníci mají i další potřeby k řešení. Někteří řidiči vysokozdvižných i jiných vozíků způsobovali zbytečné nehody, nedbalo se na správnou kontrolu a údržbu vozíků, která často dokáže prodloužit jejich životnost. Proto vznikl náš projekt „Linde škola“, určený k profesionálnímu školení řidičů vysokozdvižných vozíků a další manipulační techniky. Jaké byly začátky Linde školy? Jak řidiči na lektory reagovali? Ve firmách se naši lektoři někdy setkávali s překvapenými tvářemi a výroky jako: „Mysleli jsme si, že nás budete učit dopravní značky.“ Dnes to působí až úsměvně. My jsme se ale od začátku důsledně zaměřovali na to, aby řidiči uměli nejenom správně ovládat vozíky, ale aby bezpečně znali zátěžové diagramy a aby i jejich vedoucí, mistři a vedoucí skladů věděli, co si řidiči s vozíky mohou dovolit. Začali jsme je učit, jak rozpoznat různé problémy v praxi a vyhýbat se větším opravám, které mohou vzniknout na základě zanedbání údržby. Dnes naše Linde škola proškolí kolem 15 000 řidičů ročně a má samozřejmě celostátní působnost. Co ještě vám rozvoj společnosti přinesl? Jak šla léta, přišli jsme na trh s nabídkou dalších služeb, například v oblasti krátkodobých pronájmů manipulační techniky. Dnes máme několik set pronájemních vozíků, dobře vyřešenou jejich logistiku k zákazníkům, a pobočky, které nabízí tyto pronájmy ve všech strategických regionech. Naposledy letos na jaře jsme otevřeli takovou novou pobočku v Plzni a jsme tak ještě blíže i k zákazníkům ze západních Čech. Dnes se téměř v každém oboru skloňují slova jako „efektivita“ a „řešení přátelské k životnímu prostředí“. Víme, že vozíky Linde mohou jezdit i na stlačený zemní plyn, tedy CNG. Je to tak? Ano, velkou inovací byl v roce 2005 nástup právě CNG vozíků, které mají velký úspěch na trhu i dnes. Vozíky na stlačený zemní plyn, tedy CNG, nejenomže nevykazují prakticky žádné emise pevných částic, ale svým provozovatelům šetří typicky kolem 50 % nákladů na pohonné hmoty. Spolu s těmito úspornými vozíky jsme schopni dodat na klíč i potřebnou plnicí stanici, takže zákazníkům stačí mít v podniku zavedenou plynovou přípojku zemního plynu potřebné kapacity a vše ostatní už mohou nechat na nás. V dnešní době velmi vnímáme citelnou podporu čistých technologií i ze strany státu. Například v Národním akčním plánu čisté mobility, který palivo CNG velmi podporuje. Pokud dáváme přednost ekologičtějším variantám provozu manipulační techniky, je CNG pohon jediným možným řešením? Další a již léty prověřenou čistou technologií je elektrický pohon. Linde Material Handling má špičkové elektrické vozíky, ale nezůstáváme jenom u vozíků, nabízíme našim zákazníkům i další služby. Protože jsme i provozovatelem full servisových projektů a poskytovatelem krátkodobých zápůjček manipulační techniky, vyvstal pro nás před lety problém v oblasti nákladů na pravidelnou obnovu trakčních baterií právě u pronájemní flotily. Nechtěli jsme se smířit s tím, že trakční baterie vydržely pouze pár let, a hledali jsme cesty k prodloužení jejich životnosti. Po náročných analýzách a testech jsme začali budovat naše Centrum pro regeneraci trakčních baterií. To jsme v letošním roce slavnostně otevřeli a jsme schopni nyní nejenom pro sebe, ale i pro naše zákazníky, drahé trakční baterie regenerovat a revitalizovat a prodloužit jejich životnost klidně i na dvojnásobek. Máme pro to své know-how a regenerační procesy v pražské centrále i na naší pobočce pro Moravu ve Velkých Bílovicích jedou na plné obrátky. V tisku v posledním roce proběhla v souvislosti s vozíky Linde celá řada zpráv o nových řešeních a inovacích, na co jste se nyní v Linde MH zaměřili? V předchozích odpovědích jsem hovořil hlavně o naší české pobočce světového dodavatele manipulační techniky. Ale skupina Linde Material Handling patří mezi vedoucí světové dodavatele manipulační techniky a skladových řešení a ze strany mateřské firmy pravidelně každý rok přicházejí inovativní řešení, která na trhu nastavují nová měřítka. Před několika lety to byla zcela nová řada retraků s unikátními vlastnostmi, pak přišla řada nových řešení, která se zaměřila na další zvýšení bezpečnosti provozu ve skladech. Mohu jmenovat například náš BlueSpotTM, který varuje chodce a pracovníky ve skladech před blížícím se vozíkem. Naprosto průlomové řešení byl náš asistenční systém Linde Safety Pilot, který pomáhá řidičům vyhnout se nebezpečným situacím při práci ve skladech tím, že řidiče včas upozorní na možné překročení mezních parametrů vozíku. V letošním roce byl také představen nový systém pro správu flotily manipulační techniky pod názvem Linde connect:. Tento systém přispívá jednak ke zvýšení osobní odpovědnosti řidičů za svěřené vozíky, ale také ke zvýšení efektivity provozu, protože sleduje využití všech vozíků, jejich manipulaci i časy prostojů. Co dalšího jste si letos pro své zákazníky připravili? V letošním roce se prezentovaly první robotické vozíky Linde. Jedná se o robotický tahač a elektrický paletový vozík. Naše robotické vozíky mají velkou výhodu v tom, že na rozdíl od jiných nejsou řízeny žádným indukčním vedením v podlaze nebo snad dokonce magnety. Vozíky jsou vybaveny takzvaným LIDARem, což je zařízení na bázi laserového radaru, který si celý skladový prostor před provozem podrobně naskenuje laserovým paprskem. Do tohoto elektronického otisku reálného světa jsou následně zaneseny důležité pozice ve skladu – například místa pro vychystávání, expedici, dopravníky a další prvky. Vozíky se pak následně pohybují zcela autonomně, jsou řízeny standardy, které dobře korespondují s vizí Průmysl 4.0 a není zapotřebí žádných konstrukčních změn ve skladu či provozu. Velkou výhodou našich robotických paletových vozíků a tahačů je to, že se jedná o vozíky z velkosériové produkce. To znamená, že jsou tyto vozíky dovybaveny potřebnou technologií přímo u nás ve výrobě. Zachovává se tak obrovská výhoda „velkosériovosti“ (a tedy rozumné ceny), na rozdíl od jiných strojů na trhu, které jsou ve speciálním provedení více či méně drahé. Skladové řešení to ale nejsou jenom vysokozdvižné vozíky, ale i regálové systémy, různá automatizovaná řešení… Naše česká pobočka se již mnoho let zabývá i dodávkami regálových systémů. Jsme schopni pomoci již ve fázi projektu a navrhnout skladové řešení, které bude znamenat optimální zhodnocení investic. Dodáváme velmi vyspělá řešení, například mobilní regály, které v porovnání s klasickými regálovými systémy dokážou zvýšit využití plochy skladu až na cca 80 %, což je ve srovnání s konvenčními policovými regály až o 25 % více. Mobilní regály totiž nepoužívají klasického rozdělení skladu na regálové řady a uličky, ale regály samy jsou instalovány na podvozcích. Za klidového stavu jsou regálové řady umístěny u sebe a teprve když přijde požadavek na naskladnění nebo vyskladnění zboží, regály mezi sebou vytvoří uličku, aby mezi ně mohl vozík vjet a příslušný manipulační krok provést. V nabídce ale máme regály všech druhů, namátkou třeba konzolové, vjezdové, spádové a máme již dostatek zkušeností i s návaznou automatizací. Příkladem mohou být dopravníky a automatické vychystávací systémy. Co když někdo řeší třeba nedostatek místa ke skladování, je nutné pořídit hned další skladovací prostory nebo existují i jiná řešení? Našim zákazníkům umíme pomoci právě i v případech, když už místo ve skladech nestačí. Poradíme jak s vhodným výběrem manipulační techniky, tak s úpravami skladů a optimalizací. Příkladem mohu uvést, že pokud budou ve skladech místo vysokozdvižných vozíků používány retraky, mohou být uličky mezi regálovými řadami až o metr užší a regálových řad se tedy do skladu vejde více. Navíc retraky dokážou zakládat až do výšky 13 metrů, čímž se opět navýší možnosti skladování. Dodáváme také vozíky pro velmi úzké uličky, tzv. VNA stroje. Ty jsou z hlediska využití skladové plochy opravdu vynikajícím řešením a jejich provoz je ještě mnohem rychlejší. Do skladů je také možné instalovat ocelové plošiny, které pak vytvoří další prostor pro manipulaci a skladování. Na plošinách může například vyrůst celá policová galerie. Důležitým faktem při našich dodávkách je, že odběrateli, zákazníkovi garantujeme jako jediný dodavatel, že celé skladové řešení bude perfektně optimalizováno a že manipulační technika a regály budou sladěny ve všech ohledech, tudíž že nedojde k žádnému problému s nekompatibilitou. V září jsme mohli v televizi i v dalších médiích zaznamenat informaci o tom, že probíhá Ještěrka Cup, to je pro řidiče z celé republiky zřejmě velká událost, je to tak? Ano, naše společnost již 8. rokem uspořádala závod řidičů vysokozdvižných vozíků pod názvem Ještěrka Cup. Tento závod je součástí světového šampionátu, který se každoročně koná v německém Aschaffenburgu. Na závodech mezi sebou řidiči vysokozdvižných vozíků soupeří nejenom v přesnosti ovládání vozíků, ale i v dodržování bezpečnostních předpisů. A to je pro jejich každodenní práci opravdu důležité. Pokud se řidič při závodech například zapomene připoutat, získává okamžitě penalizaci. To koresponduje i s každodenními situacemi ve skladu. Pokud by došlo k nehodě vozíku, například jeho pádu z rampy či převrácení, má připoutaný řidič daleko větší šanci vyváznout bez úhony. Tak, jak to je i v jiných oborech, lidský faktor je stále nejčastější příčina většiny nestandardních situací. A závody řidičů „ještěrek“ jsou kromě skutečně jedinečné podívané jedním z našich kroků k tomu, jak povědomí o bezpečném řízení manipulační techniky zvyšovat. Co byste, pane jednateli, řekl závěrem našim čtenářům? Když závěrem shrnu, co všechno našim zákazníkům dodáváme, jsem hrdý na to, že jsme v oblasti manipulace s materiálem a skladování skutečně komplexním dodavatelem. Jsme jedna z nejvýznamnějších firem na trhu v prodeji manipulační techniky, máme na trhu ojedinělé know-how a referenční aplikace CNG technologie. Dokážeme našim zákazníkům nabídnout přesně takové vozíky, které jsou pro jejich aplikaci nejvhodnější, provádět servis, poskytovat pronájemní služby, umíme špičkově školit řidiče ve firmách a šetřit tak prostředky našich zákazníků za zbytečné výdaje. A již několik let dodáváme našim zákazníkům komplexní řešení skladů včetně dodávek regálových systémů a případné návazné automatizace. Naší nejnovější referencí na tomto poli je i letošní realizace velkého projektu pro internetový obchod Mall.cz, kde jsou Linde vozíky a regálové systémy součástí nejmodernějšího skladového řešení podobného druhu ve střední a východní Evropě.
