Od letošního roku běží tzv. přechodná fáze, která souvisí s požadavkem Evropské unie do roku 2015 dosáhnout ve výfuku automobilů (flotilová hodnota) 130 g CO2/km. Konkrétně musí v tomto roce 65 % nových vozidel jednoho výrobce splnit jeho individuální hodnoty CO2, které se stanovují z průměrné hmotnosti vozů flotily. Výrobce velkých a těžkých vozů musí skleníkového plynu CO2 uspořit více nežli výrobci malých automobilů. Během dalších dvou let se bude vyžadované procento navyšovat. Už jsou i stanovené taxy za nedodržení této směrnice. Pro první gram CO2 navíc bude Brusel vyžadovat za jeden automobil 5 eur, druhý gram už bude stát 15 eur, třetí gram pak 25 eur. Každý další gram bude stát výrobce 95 eur. Je to drastické opatření, ale automobilky zůstávají celkem v klidu. Tak Mercedes ubezpečuje, že žádnou pokutu za nedodržení stanované hranice v roce 2015 platit nebude. Dokonce už má nakročeno k takovým opatřením, která vedou k naplánování vlastního limitu 125 g do roku 2016. Také další prémiovou značku BMW požadavek EU údajně nerozhází – už letos počítají s flotilovou hodnotou 145 g. Peugeot již v polovině letošního roku konstatoval 124,5 g, což je nejlepší výsledek v Evropě. Blízko požadavku jsou také Fiat, Hyundai, Kia a Ford. Díky tomu, že prakticky všechny automobilky postupně přecházejí na motory s přímým vstřikem a přeplňování turbodmychadlem, funkci start/stop, rekuperaci energie nebo převodovky optimalizované na spotřebu, jsou cílové hodnoty realizovatelné. Vyjádřit se k eventuálním sankcím nechtěl koncern Volkswagen, jehož vozová flotila by měla být v roce 2015 pod hranicí 120 g CO2/km.
