Vzkříšení již jednou postavené ikony patří k nejtěžším úkolům automobilky. U Hondy NSX, která v době svého představení v roce 1990 svojí konkurenci přímo deklasovala, tak ležela laťka hodně vysoko. Dokonce tak, že Honda již před 5 léty hotový následnický model zavrhla a inženýři a designéři začali úplně od nuly. Japonci dodali počáteční návrhy, pak se vývoj nového vozu přesunul částečně i do USA a na svět přišel sportovní vůz s hybridním pohonem. Jeho tři elektromotory dostaly za úkol postarat se o dynamickou jízdu. Když dvě turbodmychadla Mitsubishi, umístěná uprostřed do V postaveného 3,5litrového 6válce o objemu 3,5 l, pracují v režimu plného tlaku pro přeplňování, výkon benzínového motoru se vyšplhá až na 373 kW. Právě elektromotory mají mimo jiné za úkol odstranit tzv. turbodíru, která potlačuje dynamiku vozu při rozjezdu. Honda, jak známo, u svých motorů pracuje s vysokými otáčkami, takže se také tento 6válec s otáčkami dostává přes 7500 min–1. Devítistupňová dvouspojková převodovka je uspořádaná tak, aby maximální rychlosti vozu 307 km/h bylo dosaženo v 8. rychlostním stupni a v 9. se mohou dobíjet akumulátory. Tento vůz s hmotností 1776 kg dovede zrychlit z klidu na stovku během 2,9 s.
