Globální gigant GE Aviation se rozhodl pro ČR: náročné testy nového motoru H80

Český letecký průmysl, někdejší inženýrská a exportní pýcha, prochází obtížným obdobím. O jeho současné situaci i perspektivách hovoříme s Paulem Theofanem, předsedou představenstva a ředitelem Business & General Aviation, Turboprops, a obchodním ředitelem firmy Ing. Milanem Šlapákem: n Proč se globální gigant GE Aviation rozhodl působit na českém a středoevropském trhu v oblasti turbovrtulových motorů a proč jste navázali na tradici motorů vyráběných v pražské Waltrovce? Naše odvětví dnes prakticky žije z generálních oprav. Ano, došlo k úbytku lidí, kteří létají. Nás to ale nezasáhlo nikterak dramaticky. Navíc jsme mezitím pracovali na vývoji nového motoru. GE má značný objem servisních zakázek. Neustále provádíme nějaké servisní práce. Takže i když klesne výroba nebo prodej nových motorů, stále máme řadu zakázek, a to včetně tohoto regionu. Motory neustále přicházejí. Děláme generální opravy. Útlum poptávky po nových motorech nás prakticky nezasáhl. Divize General Aviation byla při GE Aviation založena před 2 a půl roky s tím, aby se zaměřila na menší letadlové motory a segment obecného letectví. Společnost GE chtěla vstoupit do sektoru malých turbovrtulových letadel a akvizice této firmy se pro citovaný krok hodila dokonale. Firma disponovala technologiemi i zkušenostmi z konstruktérství a výroby, nicméně potřebovala novou technologickou infúzi. n Byly pro vás při vstupu na náš trh zajímavé granty Ministerstva průmyslu a obchodu ČR? Pokud ano, do jaké míry? Česká vláda nám poskytla výzkumné granty v celkové hodnotě zhruba 4 mil. USD (70 mil. CZK). Díky tomu mohla GE Aviation provést integraci vyspělých technologií do stávajících motorů řady Walter M601 a vyvinout motor nový, jenž zcela změní tvář turbovrtulového létání. Tyto granty, získané prostřednictvím MPO jsou vůbec první, které společnost GE Aviation od české vlády dostala. Granty nám samozřejmě významně pomohly a posloužily jako pobídka k práci na novém motoru H80. Vývoj probíhá v rámci „Oprávnění organizace k navrhování“ (Design Organization Approval) vydaného Evropskou agenturou pro bezpečnost letectví (EASA). Certifikace od EASA se očekává v průběhu letošního roku. Záhy na to by měla následovat certifikace od amerického federálního úřadu pro letectví. n V čem spatřujete hlavní konstrukční, výrobní, provozní a servisní výhody H80? Bude se používat v malých komerčních, užitkových a zemědělských letounech. Nabídne výkon na hřídeli až 800 k. Certifikačního testování se zúčastní 5 motorů. Testování komponent, aeromechaniky a výkonu motoru H80 probíhá již několik měsíců. Demo motor má za sebou přes 6000 cyklů bezchybného provozu. Model H80 nabízí kombinaci elegantního a robustního designu svého předchůdce M601 aerodynamických projekčních postupů ve 3D a vyspělých materiálů vyvíjených v rámci koncernu General Electric. Výsledkem této kombinace je výkonnější, úspornější a odolnější turbovrtulový motor, který nemá časově přesně dané servisní intervaly, ani nevyžaduje pravidelnou kontrolu tepelně zatěžovaných částí. H80 má rozšířený servisní interval, a to 3600 letových hodin a 6600 cyklů mezi generálními opravami. Kromě toho se vyznačuje lepším výkonem při startu v horkých dnech a vyšší rychlostí ve vyšších letových hladinách. H80 nabízí možnost jednoho nebo dvou regulátorů, takže zákazník si může vybrat vrtulové nastavení podle vlastních preferencí. n Jaké přednosti místních odborníků a výrobních kapacit se přitom projevily? Společnost GE tuto zemi bedlivě sleduje, neboť disponuje kvalifikovanými lidmi, tradicí vzdělání, dobrými konstruktéry a vysokou kulturou práce. Pro společnosti jako GE jsou právě tyto faktory velice důležité. To byl ostatně důvod, proč jsme koupili Walter Engines. n Co vaše plány do budoucna - vývoj, investice, organizace a pracovní síly? Do jaké míry a jak hodláte využít firemní filosofii, technologickou invenci a schopnosti GE / GE Aviation? Naše současné plány se soustřeďují na vývoj a certifikaci popisovaného turbovrtulového motoru H80. Na něm chceme stavět a dále vyvíjet aplikace pro komerční, užitková a zemědělská letadla. Aktuálně certifikovaný motor H80 je první z rodiny motorů GE, který byl vyvinut a je vyráběn mimo USA a bude prodáván po celém světě. Náš místní provoz je zcela jedinečný: pod jednou střechou dokážeme letecké motory projektovat, testovat a certifikovat. Podobných míst na světě tolik není. Náš závod se skutečně vyznačuje vynikající integrací. /wa/