FCX Clarity pohání palivové články

Revoluční změnu zažije letos v létě trh s automobily. Poprvé se na něm objeví auto s palivovými články na vodík, které bude k dispozici zákazníkům. Nic na tom nemění fakt, že se má zatím jednat o výrobu asi 100 kusů. Tímto prvním sériovým autem na světě s palivovými články na vodík se stane Honda model FCX Clarity. Automobilka je představila na mezinárodním autosalonu v Los Angeles. Jde o novou generaci automobilu s nulovými emisemi poháněného palivovými články zcela nové generace. Automobil využívá svazek palivových článků V Flow v kombinaci s novými kompaktními a účinnými lithium-iontovými akumulátory. Je vybaven nádrží na vodík, který se používá k výrobě elektřiny pro pohon hnacího elektromotoru vozidla. Palivový článek slouží jako hlavní zdroj energie vozidla. Vodík se v palivovém článku slučuje s atmosférickým kyslíkem a energie vznikající při této reakci je přeměněna na elektřinu, jež se následně používá pro pohon vozidla. Další energie je generována přeměnou kinetické energie při brzdění a zpomalování vozidla (rekuperační brzdění), která se spolu s přebytečnou energií z palivových článků ukládá do lithium-iontového akumulátoru, a v případě potřeby se používá jako dodatečný zdroj energie doplňující palivový článek. Svazek palivových článků se vyznačuje zcela novou strukturou, která umožňuje dosažení vyššího výkonu (100 kW) při menších rozměrech a nižší hmotnosti. Nový svazek s vertikálním prouděním plynu přichází se strukturou článků, v nichž vodík a vzduch proudí svisle a pro usnadnění odtoku vody jako vedlejšího produktu z povrchu pro výrobu elektřiny se využívá gravitace. Výsledkem je lepší stabilita výroby elektrické energie. ODDĚLOVAČE PRŮTOČNÝCH KANÁLŮ Konstrukce rovněž umožnila zmenšit hloubku kanálků o 17 procent, a tím kompaktnější rozměr celého svazku. Svazek palivových článků V Flow obsahuje zvlněné průtočné kanály, kterými proudí vodík a vzduch. Mezi nimi procházejí horizontální zvlněné kanály, kterými protéká chladivo. Zvlněné průtočné kanály mají v porovnání s přímými větší délku a výsledné turbulentní proudění v kanálech přispívá k lepší distribuci vodíku a vzduchu. V důsledku toho jsou vodík a vzduch rozptýleny po celém povrchu elektrody, čímž je mnohem efektivněji využita kompaktní vrstva pro výrobu elektrické energie a je tak dosaženo přibližně o 10 procent vyššího výkonu než u přímých průtočných kanálů. Rovněž je zajištěno mnohem efektivnější chlazení celé vrstvy pro výrobu elektřiny, a díky tomu bylo možné snížit počet chladicích vrstev v porovnání s předchozími svazky na polovinu. U předchozího typu svazků byla použita jedna chladicí vrstva na každý článek, u nového svazku je zapotřebí pouze jedna chladicí vrstva pro každé dva články. Výsledkem je dvacetiprocentní zkrácení délky svazku a třicetiprocentní zmenšení hmotnosti. LEPŠÍ STARTOVÁNÍ PŘI NÍZKÝCH TEPLOTÁCH Zlepšený odvod vody daný vertikálním uspořádáním článků V Flow umožňuje dosažení vyššího výkonu bezprostředně po spuštění. Menší objem chladiva a zjednodušená konstrukce mají za následek o 40 procent nižší tepelnou kapacitu než předchozí svazky. Díky tomu je startování možné až do teplot -30 °C. PLATFORMA PALIVOVÝCH ČLÁNKŮ HONDA V FLOW Revoluční nová platforma tvořena ultrakompaktním, lehkým a výkonným svazkem palivových článků, o 65 procent menším než předchozí jednotka palivových článků Honda, je ve vozidle umístěna pod středovým tunelem mezi předními sedadly. Kompaktnější rozměry nového svazku článků V Flow umožnily konstruktérům vytvořit prostornější interiér a efektivněji navrhnout ostatní součásti hnacího ústrojí. Z VÝFUKU JDE POUZE VODNÍ PÁRA Emise produkované FCX Clarity jsou tvořeny pouze vodní párou. Emise CO2 související s výrobou vodíku se liší v závislosti na zdroji; nicméně, pokud uvážíme emise CO2 od zdroje až do bodu spotřeby u vodíku vyráběného ze zemního plynu, což je dnes nejčastěji používaný zdroj, dostáváme se na méně než polovinu v porovnání s konvenčním benzinovým vozidlem. V případě výroby vodíku elektrolýzou vody je možné emise CO2 dále snížit a v limitním případě mohou být tyto emise téměř nulové, pokud je elektrická energie vyráběna z obnovitelných zdrojů, jako jsou například solární, větrná, vodní, nebo přílivová energie.