Mopedix připomíná bytelnější verzi známe Babetty. Při svém prémiovém startu od kampusu Technické univerzity v Liberci hravě překonal stoupání na Ještěd do výšky více než 1 012 m nad mořem. V současné době je na trhu v nabídce jeden model s modifikací barev a výbavy. „Je homologovaný pro dva lidi, takže má stupačky a místo boxu se dá nacvaknout druhé sedadlo,“ řekl Miroslav Špaček, jednatel start-upu Goodped, který Mopedix z velké části vyrábí a dodává na trh. Kostru a další kovové díly vyrábí firma Tvarmetal ve Vysokém Mýtě. Firma Goodped už spustila e-shop, kde Mopedix nabízí za 134 444 Kč, a podle Špačka je na trh schopna dodat zatím stovky mopedů. Stroj má jednoduchou konstrukci a je díky kovové kostře značně robustní. S akumulátorem dosahuje hmotnosti 97 kg a uveze až 176 kg, což je na malou motorku poměrně unikátní nosnost. „Vzhledem k tomu spadá do kategorie malých motocyklů, má omezenou rychlost na 45 km/h, nicméně by uměl jet i osmdesátkou, kdyby se správně naladil. Chtěli jsme ale vytvořit pohodový dopravní prostředek, nikoliv závodní stroj,“ uvedl parametry za tým start-upu David Kasl. Prezentace Mopedixu se odehrála symbolicky v Liberci, protože se na jeho vývoji podíleli vědci z Technické univerzity v Liberci. „Pomáhali jsme zejména s výběrem elektropohonu řešením elektrovýzbroje od baterie po trakční pohon, ladili jsme i světla, blinkry a displej. V našich laboratořích jsme měřili elektromagnetickou kompatibilitu nebo nastavovali jednotlivé parametry v řídicí jednotce,“ řekl Lukáš Krčmář z liberecké fakulty mechatroniky a mezioborových studií s tím, že elektromobilitou se na fakultě zabývají zhruba deset let. „Na podobných projektech jsme spolupracovali už několikrát. Podařilo se nám vyvinout laboratoř se špičkovým vybavením, kde můžeme spolehlivě testovat elektrovýzbroj,“ doplnil Pavel Jandura, jenž se na vývoji také podílel. Elektromotor je uložen v zadním kole. Baterie má kapacitu 45 Ah, je zavěšená pod rámem a nabíjet ji lze z běžné domácí zásuvky. Vydržet by měla více než 1 000 nabíjecích cyklů a na jedno nabití s ní by mělo být možné ujet 70—80 km. „Standardní nabíječka dodá mopedu energii za 7,5 hodiny, turbonabíječka motorku dobije do plné kapacity za 2,5 hodiny,“ dodal Jandura. Zapojení libereckých vědců bylo podle Jindřicha Melichara z Goodpedu klíčové i kvůli získání homologace. „Celkem rychle jsme se dopracovali k tomu, jak by to mělo vypadat. Poslední rok nás nejvíce zatěžovalo to, abychom splnili normy a mohli jsme s tím do provozu. Společně jsme vyvinuli stroj pro důstojné svezení, který uveze dva chlapy. Důkladně jsme ho otestovali i při naší červnové expedici. Ujeli jsme 1 400 km a stroj fungoval po celou dobu spolehlivě. Za den jsme najeli v průměru 150 km a neskutečně jsem si to užíval,“ popsal své zážitky. Firma podle něj rozbíhá výrobu a má první zakázky. Ve vývoji ale bude pokračovat dál. „Máme vymyšlené nápady typu sajdkára, tříkolka, uvažujeme do budoucna o odlehčenější verzi, ve hře je také spalovací motor, i když ten zatím kvůli euronormám odsouváme,“ dodal Jindřich Melichar. /Jaroslava Kočárková/
